Coches HondaCódigo CN1/CN2
Problemas del Honda Accord VII (2003–2008)
Los 2 motores del Honda Accord VII que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Accord VII no tiene campañas documentadas por nosotros; los testimonios de propietarios apuntan sobre todo al embrague (sobre todo en el 2.2 CTDi), al desgaste de los neumáticos traseros, a pinzas de freno agarrotadas y a fallos del lector de CD/DVD y GPS.[1][2]
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Nota del Honda Accord VII: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,11 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Honda Accord VII
- 1Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 2.2 i-CTDi
- 2Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y el embragueMotor 2.2 i-CTDi
- 3Gravedad alta: Fallo o desgaste de los inyectores diéselMotor 2.2 i-CTDi
- 4Gravedad alta: Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 5Gravedad media: Fisura en el colector de escapeMotor 2.2 i-CTDi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.2 i-CTDi2003–2008 · 2.2 i-CTDiAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2003–2008 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diésel
- Denominación
- 2.2 i-CTDi
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 CV · N22A1, N22A2
Con precauciónLos testimonios de propietarios recogidos por Fiches-auto.fr y Gebrauchtwagenberater.de documentan de forma repetida el desgaste del volante bimasa y el embrague, y en menor medida fisuras en el colector de escape, en el Civic, el Accord y el CR-V. Ningún fallo es habitualmente catastrófico para el motor, pero conviene revisar el historial de estos sistemas antes de comprar.[4][5][6][7]
Averías que afectan al Accord VII
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del 2.2 i-CTDi falla con cierta frecuencia a partir de 110.000 km, con casos documentados hasta 290.000 km en el Honda CR-V y el Civic; no hemos encontrado testimonios equivalentes en el Accord o el FR-V.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueSí: el volante bimasa y el embrague del 2.2 i-CTDi se desgastan con relativa frecuencia, con casos documentados desde los 30.000 km y sustituciones ya habituales entre 100.000 y 160.000 km. Está bien documentado en el Civic, el Accord y el CR-V.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo o desgaste de los inyectores diéselLos inyectores common-rail del 2.2 i-CTDi pueden fallar o perder estanqueidad con el desgaste, con casos documentados entre 86.000 y 190.000 km en el Civic y el Accord; la documentación es más escasa que la del volante bimasa o el turbo.Aparece hacia 86.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisura en el colector de escapeSí: el colector de escape del 2.2 i-CTDi puede agrietarse con el kilometraje, sobre todo en el Civic y el Accord, con casos documentados entre 100.000 y 200.000 km; Honda cubrió al menos un caso dentro de su garantía de fabricante.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o defectuosaLa válvula EGR del 2.2 i-CTDi puede obstruirse con hollín o fallar con el uso, con avisos de anticontaminación en el cuadro; la documentación disponible es más limitada que la del volante bimasa o el turbo, con casos puntuales a partir de 137.000 km.
Ficha del Accord VII 2.2 i-CTDiTodas las versiones y averías del 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opción más seguraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 y R20) · Gasolina
- Denominaciones
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A
ComprarNo hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
Averías que afectan al Accord VII
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónDesgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Los primeros K20 (sobre todo la tanda de 2003-2004, K20A6) pueden picar los lóbulos del árbol de levas, con golpeteo y pérdida de potencia, normalmente entre 100.000 y 150.000 km. Honda reforzó los árboles en la actualización de 2006 (K20Z2) y muchos casos se resolvieron en garantía.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTECEs una queja puntual, no un fallo generalizado: Fiches-auto.fr recoge un caso de 1 litro cada 10.000 km en el CR-V IV 2.0 y varios casos de consumo en el Accord 2.0/2.4. Honda no ha publicado una campaña por ello en las fuentes consultadas.
Ficha del Accord VII 2.0 / 2.4 i-VTECTodas las versiones y averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC
Averías del Honda Accord VII fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Honda Accord VII
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2067 inspecciones de 726 coches matriculados entre 2003 y 2007, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 12,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,6 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,1 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,3 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 30,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 28,9 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,3 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 4,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 4,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,4 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,5 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Honda Accord VII usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.2 i-CTDi (2003–2008)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste del volante bimasa y el embrague
Gravedad mediaFallo o desgaste de los inyectores diésel
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida o defectuosa
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 / 2.4 i-VTEC (2003–2008)
Recambios de desgaste para el Honda Accord VII
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Honda Accord VII?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Honda Accord VII? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda Accord VII?
Los 2 motores del Honda Accord VII que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Accord VII no tiene campañas documentadas por nosotros; los testimonios de propietarios apuntan sobre todo al embrague (sobre todo en el 2.2 CTDi), al desgaste de los neumáticos traseros, a pinzas de freno agarrotadas y a fallos del lector de CD/DVD y GPS.
¿Qué motor del Honda Accord VII es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
¿Qué problemas tiene el Honda Accord VII aparte del motor?
Fuera del motor, el Accord VII no tiene campañas documentadas por nosotros; los testimonios de propietarios apuntan sobre todo al embrague (sobre todo en el 2.2 CTDi), al desgaste de los neumáticos traseros, a pinzas de freno agarrotadas y a fallos del lector de CD/DVD y GPS. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague y chirrido del pedal en el Honda Accord VII (caja de cambios y embrague, gravedad media), pinzas de freno agarrotadas en el Honda Accord VII (frenos, gravedad media), desgaste irregular de los neumáticos traseros del Honda Accord VII (neumáticos y ruedas, gravedad baja) y fallo del lector de CD/DVD y del navegador GPS del Honda Accord VII (electrónica y multimedia, gravedad baja).[1][2]
¿Qué averías tiene el Honda Accord VII?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del turbocompresor (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste del volante bimasa y el embrague (2.2 i-CTDi, gravedad media), fallo o desgaste de los inyectores diésel (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravedad alta) y fisura en el colector de escape (2.2 i-CTDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Honda Accord VII para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2008, 2007, 2006 y otros 1 años con la misma nota (7,4/10); el que peor nota tiene es 2003 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán