Problemas del Honda Civic de 2012
El Honda Civic de 2012 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como airbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IX.
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Nota del Honda Civic de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,8Solo inspección técnica: 2,1 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,92 averías
- Faros y luces7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,81 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Honda Civic de 2011
- Nota: 7,9 → 6,6
- Ya no le afecta: fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC)
- Empieza a afectarle: consumo de aceite por desgaste de los segmentos del pistón (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), airbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IX (resto del coche), pintura de la carrocería frágil: desconchones y pérdida de barniz en el Honda Civic IX (resto del coche) y batería de 12 V débil o con fallo prematuro en el Honda Civic IX (resto del coche)
Motor 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC en el Honda Civic de 2012
Denominaciones: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Con precaución
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX y Jazz II)
100 CV · L13Z1
El bloque en sí no muestra un patrón claro de averías graves, pero buena parte de las unidades del Jazz II y del Civic VIII se vendieron con la caja automatizada i-SHIFT, cuyo actuador falla de forma recurrente según los testimonios consultados, y varios propietarios documentan además un desgaste temprano del embrague y el volante motor. Conviene comprobar el tipo de caja y el historial del embrague antes de comprar, sobre todo en el Jazz II y el Civic VIII.[3][4]
- Con precaución
1.8 i-VTEC 143 (R18Z4, Civic IX)
143 CV · R18Z4
Ningún propietario de los 28 testimonios recogidos por Fiches-auto.fr describe una rotura grave del motor, pero sí es habitual un consumo de aceite elevado (0,2-0,8 l cada 1.000 km) asociado al desgaste de los segmentos del pistón, sustituidos en garantía en algún caso a 45.000 km; conviene vigilar el nivel de aceite entre revisiones.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorSí: varios propietarios del Jazz II y, sobre todo, del Civic VIII documentan un desgaste temprano del embrague y el volante motor, con sustituciones ya desde los 35.000-90.000 km y algún caso de rotura total en marcha; es la avería mecánica que más se repite en los testimonios de estos dos coches.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite por desgaste de los segmentos del pistónEl 1.8 i-VTEC del Civic IX (2012-2017) puede consumir aceite por encima de lo normal, entre 0,2 y 0,8 litros cada 1.000 km según los propietarios consultados, por desgaste de los segmentos del pistón; Honda ha sustituido esta pieza en garantía en algún caso a partir de 45.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTECVarios propietarios del 1.4 i-VTEC, tanto en el Civic VIII como en el Civic IX, documentan una bujía que se afloja en su alojamiento (en un caso llegó a salir expulsada de la culata en marcha); son pocos casos, pero se repite el mismo síntoma en dos generaciones distintas.
Averías fuera del motor en el Honda Civic de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IXSegún la ficha de fiches-auto.fr, Honda lanzó una llamada a revisión de airbags Takata que afecta al Honda Civic IX. Consulta con el número de bastidor en un concesionario Honda si tu unidad está incluida.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoInterruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión)Los Civic diésel con acceso sin llave y botón de arranque fabricados entre el 27 de octubre de 2011 y el 4 de septiembre de 2012 podían arrancar sin pisar el embrague si fallaba el interruptor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura de la carrocería frágil: desconchones y pérdida de barniz en el Honda Civic IXSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la queja más repetida del Honda Civic IX: pintura fina que se desconcha con pequeños impactos o con el lavado a presión. No consta campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V débil o con fallo prematuro en el Honda Civic IXLos testimonios de fiches-auto.fr citan baterías de 12 V que fallan a los 2-7 años en el Honda Civic IX. No es una avería de diseño documentada, sino un desgaste frecuente.
¿Vas a comprar un Honda Civic de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda Civic de 2012?
El Honda Civic de 2012 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como airbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IX.
¿Es mejor el Honda Civic de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 7,9 en 2011 a 6,6 en 2012. Ya no le afecta: fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC). Empieza a afectarle: consumo de aceite por desgaste de los segmentos del pistón (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), airbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IX (resto del coche) y pintura de la carrocería frágil: desconchones y pérdida de barniz en el Honda Civic IX (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Honda Civic?
Según nuestra nota, el mejor es 2011 (7,9/10). El año con peor nota es 2014 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda Civic de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: airbag Takata: riesgo de inflado anómalo del inflador en el Honda Civic IX (airbags y seguridad, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague y el volante motor (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad media), consumo de aceite por desgaste de los segmentos del pistón (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad media), bujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravedad media) e interruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión) (sistema eléctrico, gravedad media).
¿Tienes un Honda Civic de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés