Problemas del Honda Jazz de 2005

• 1.2 i-DSI 78 (L12A, Jazz I, 2002-2008)

  78 CV · L12A

  Gebrauchtwagenberater.de señala, para el Jazz GD en general, que la válvula EGR puede carbonizarse y quedarse abierta, con tirones o calados al ralentí, lo que suele acabar en bujías y bobinas desgastadas; no hemos encontrado datos de fiabilidad específicos de esta cilindrada.^[2]

  Con precaución

• 1.4 i-DSI 83 (L13A, Jazz I, 2002-2008)

  83 CV · L13A

  Gebrauchtwagenberater.de señala, para el Jazz GD en general, que la válvula EGR puede carbonizarse y quedarse abierta, con tirones o calados al ralentí, lo que suele acabar en bujías y bobinas desgastadas; no hemos encontrado datos de fiabilidad específicos de esta cilindrada.^[2]

  Con precaución

• 1.5 VTEC 111 (L15A1, Fit/Jazz I, 2002-2008)

  111 CV · L15A1

  Gebrauchtwagenberater.de señala, para el Jazz GD en general, que la válvula EGR puede carbonizarse y quedarse abierta, con tirones o calados al ralentí, lo que suele acabar en bujías y bobinas desgastadas; no hemos encontrado datos de fiabilidad específicos de esta versión.^[2]

  Con precaución

No hay averías documentadas del 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC que afecten a las unidades de 2005.

• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag defectuoso (campañas Takata)Sí: Safety Gate (A12/1217/19, 2019) cubre los Jazz fabricados de enero de 2001 a diciembre de 2015 porque el inflador del airbag puede romper su carcasa al desplegarse. La DVSA lo acota por tramos y Honda llamó a revisión los Fit en Argentina, México y Brasil. Se sustituye el inflador.
• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoInterruptor del elevalunas del conductor: entrada de agua y riesgo de incendioSí: en 2010 Honda llamó a revisión unos 646.000 Jazz, Fit y City de 2001 a 2008 porque el agua podía entrar en el interruptor maestro de los elevalunas del conductor y recalentarlo, con riesgo de humo e incendio. En 2013 la DVSA publicó otra campaña, HUK 5WK, que sustituye el interruptor.