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Problemas del Hyundai i10 II (2013–2019)

Fuera del motor: Fuera del motor, el Hyundai i10 de segunda generación apenas tiene averías documentadas: solo hemos encontrado testimonios de propietarios, que citan el embrague en algunos casos y fallos puntuales de electrónica. No hemos localizado ninguna llamada a revisión europea para esta generación.^{[7][8][9][10]}

Nota del Hyundai i10 II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

Motor7,72 averías
Caja de cambios8,22 averías
Suspensión7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
Frenos5,81 avería e inspección técnica
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
Sistema eléctrico9,12 averías
Faros y luces7,91 avería e inspección técnica
Electrónica y multimedia9,61 avería
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior8,71 avería e inspección técnica
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 4 de 29 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Hyundai i10 II

1Gravedad media: Desgaste prematuro y patinaje del embragueMotor 1.0 / 1.25 MPi
2Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueCaja de cambios y embrague
3Gravedad media: Freno de servicio y freno de mano con defectos en la inspecciónFrenos
4Gravedad media: Dificultad para arrancar por el piñón o la rueda libre del motor de arranqueSistema eléctrico
5Gravedad baja: Cambio manual que cuesta meter, sobre todo la marcha atrásCaja de cambios y embrague

Motor documentado

1.0 / 1.25 MPi2013–2019 · 1.0 MPI · 1.25 MPIAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

1.0 / 1.25 MPi

Hyundai/Kia 1.0 y 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa y Kappa II, G3LA y G4LA) · Gasolina

En el i10 II: 2013–2019^[11][12][13]
Denominaciones: 1.0 MPI · 1.25 MPI
Averías que le afectan: 2

Índice de riesgo en este coche

Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)desde 2011 · 65–69 CV · G3LA
Comprar
No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.^[1][2][3]
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 CV · G4LA
Comprar
Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.^[4][5][6]

Averías que afectan al i10 II

Ficha del i10 II 1.0 / 1.25 MPi Todas las versiones y averías del 1.0 / 1.25 MPi

Averías del Hyundai i10 II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Frenos

Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de servicio y freno de mano con defectos en la inspecciónSegún el TÜV-Report citado por Gebrauchtwagenberater.de, en el i10 II siguen apareciendo defectos en el freno de pie y en el freno de mano; fiches-auto.fr añade un testimonio de discos traseros muy oxidados. No hay llamadas a revisión ni cifras de coste.

Caja de cambios y embrague

Sistema eléctrico

Qué encuentra la inspección técnica en el Hyundai i10 II

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2636 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 2013 y 2019, comparadas con las de coches de la misma edad.

Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 3,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 10,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.
Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
Más defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 20,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,3 %.
Más defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,7 %.
En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,9 %.
Más defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 20,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16,1 %.
Más defectos que la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Hyundai i10 II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0 / 1.25 MPi (2013–2019)

Desgaste prematuro y patinaje del embrague

Gravedad media

Sube una cuesta con una marcha larga y acelera a fondo: si las revoluciones suben sin que el coche gane velocidad al ritmo esperado, el embrague puede estar patinando.
Pregunta por el historial de mantenimiento y si el embrague ya se ha cambiado alguna vez; varios propietarios lo han hecho antes de los 80.000 km.^[13]
Comprueba el punto de mordida del pedal: si muerde muy arriba o muy abajo de lo normal puede indicar un disco ya muy desgastado.

Ralentí inestable y calados ocasionales en frío

Gravedad baja

Arranca el motor en frío y déjalo al ralentí sin tocar el acelerador: debe mantenerse estable sin calarse.
Si notas un ralentí irregular, pide una lectura de códigos antes de comprar: un fallo de sensor suele dejar un código almacenado aunque el testigo esté apagado.

Recambios de desgaste para el Hyundai i10 II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Hyundai i10 II?

El único motor del Hyundai i10 II que hemos documentado, el 1.0 / 1.25 MPi, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, el Hyundai i10 de segunda generación apenas tiene averías documentadas: solo hemos encontrado testimonios de propietarios, que citan el embrague en algunos casos y fallos puntuales de electrónica. No hemos localizado ninguna llamada a revisión europea para esta generación.

¿Qué problemas tiene el Hyundai i10 II aparte del motor?

Fuera del motor, el Hyundai i10 de segunda generación apenas tiene averías documentadas: solo hemos encontrado testimonios de propietarios, que citan el embrague en algunos casos y fallos puntuales de electrónica. No hemos localizado ninguna llamada a revisión europea para esta generación. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), freno de servicio y freno de mano con defectos en la inspección (frenos, gravedad media), dificultad para arrancar por el piñón o la rueda libre del motor de arranque (sistema eléctrico, gravedad media) y cambio manual que cuesta meter, sobre todo la marcha atrás (caja de cambios y embrague, gravedad baja).^{[7][8][9][10]}

¿Qué averías tiene el Hyundai i10 II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media) y ralentí inestable y calados ocasionales en frío (1.0 / 1.25 MPi, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Hyundai i10 II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2013 (7,7/10); el que peor nota tiene es 2014 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

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