Hyundai i10 II (2013–2019)Electrónica y multimedia
Fallos de la electrónica de a bordo: testigos del cuadro y Bluetooth en el Hyundai i10 II
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 3 de los 33 propietarios del i10 (2013-2020) reportan fallos electrónicos: testigos del cuadro que no funcionan correctamente y fallos de conexión Bluetooth. Es un patrón puntual, sin campaña oficial.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: Solo 3 de 33 testimonios de fiches-auto.fr mencionan electrónica o sensores, sin detalle técnico; no hay otra fuente, así que se queda en «rara».[1]
Síntomas
- Testigos del cuadro de instrumentos que no se comportan con normalidad.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Fallos en la conexión Bluetooth del equipo multimedia.[1]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico con máquina y, según el caso, sustitución del sensor, la unidad multimedia o actualización de su software.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Empareja un teléfono por Bluetooth y comprueba que todos los testigos se encienden y se apagan al dar el contacto y arrancar.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Hyundai i10 II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de los 33 propietarios del i10 (2013-2020) citan el embrague: uno lo cambió a los 53.000 km y otro describe el pedal bloqueado tras media hora de atascos. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de servicio y freno de mano con defectos en la inspecciónSegún el TÜV-Report citado por Gebrauchtwagenberater.de, en el i10 II siguen apareciendo defectos en el freno de pie y en el freno de mano; fiches-auto.fr añade un testimonio de discos traseros muy oxidados. No hay llamadas a revisión ni cifras de coste.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoDificultad para arrancar por el piñón o la rueda libre del motor de arranqueGebrauchtwagenberater.de recoge que el i10 II presenta de vez en cuando dificultades de arranque causadas por la rueda libre (piñón) defectuosa del motor de arranque. Es una única fuente, sin cifras de frecuencia.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual que cuesta meter, sobre todo la marcha atrásEn el i10 II hay propietarios que describen dificultad para meter la marcha atrás o alguna velocidad, y la prensa alemana advierte de puntos débiles en los cambios manual y automático heredados del modelo anterior. No hay una causa documentada ni consecuencias graves.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesTercera luz de freno y alumbrado que fallan o dan problemas en la ITVEn el i10 II la tercera luz de freno aparece rota o fundida en varios testimonios franceses y el TÜV alemán señala problemas en faros y pilotos traseros. Son fallos sin riesgo mecánico, aunque pueden provocar un suspenso en la inspección.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoElevalunas eléctricos que funcionan mal o mandos averiadosUn propietario polaco dice que los motores de los elevalunas traseros apenas funcionan y uno británico cuenta que falló el mando del elevalunas del conductor; son casos sueltos de dos países.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorÓxido en carrocería, discos y fijacionesEn AutoCentrum un propietario cuenta óxido en la carrocería, los cubos de rueda y los anclajes del asiento a partir de unos 50.000 km, y en Carbuyer otro habla de pintura oxidada; son opiniones aisladas, no un fallo estadístico.
Las averías de sus motores están en la página del Hyundai i10 II.
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Tous les problèmes sur Hyundai i10 2013-2020 (33 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés