Problemas del Hyundai i10 de 2018
El Hyundai i10 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 / 1.25 MPi. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 8 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desgaste prematuro del embrague.
Nota del Hyundai i10 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,72 averías
- Caja de cambios8,22 averías
- Suspensión7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos5,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,12 averías
- Faros y luces7,91 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,71 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Hyundai i10 de 2017
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2017.
Motor 1.0 / 1.25 MPi en el Hyundai i10 de 2018
Denominaciones: 1.0 MPI · 1.25 MPI
- Comprar
1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)
65–69 CV · G3LA
No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.[4][5][6]
- Comprar
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)
75–87 CV · G4LA
Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.
Averías fuera del motor en el Hyundai i10 de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de los 33 propietarios del i10 (2013-2020) citan el embrague: uno lo cambió a los 53.000 km y otro describe el pedal bloqueado tras media hora de atascos. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de servicio y freno de mano con defectos en la inspecciónSegún el TÜV-Report citado por Gebrauchtwagenberater.de, en el i10 II siguen apareciendo defectos en el freno de pie y en el freno de mano; fiches-auto.fr añade un testimonio de discos traseros muy oxidados. No hay llamadas a revisión ni cifras de coste.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoDificultad para arrancar por el piñón o la rueda libre del motor de arranqueGebrauchtwagenberater.de recoge que el i10 II presenta de vez en cuando dificultades de arranque causadas por la rueda libre (piñón) defectuosa del motor de arranque. Es una única fuente, sin cifras de frecuencia.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual que cuesta meter, sobre todo la marcha atrásEn el i10 II hay propietarios que describen dificultad para meter la marcha atrás o alguna velocidad, y la prensa alemana advierte de puntos débiles en los cambios manual y automático heredados del modelo anterior. No hay una causa documentada ni consecuencias graves.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesTercera luz de freno y alumbrado que fallan o dan problemas en la ITVEn el i10 II la tercera luz de freno aparece rota o fundida en varios testimonios franceses y el TÜV alemán señala problemas en faros y pilotos traseros. Son fallos sin riesgo mecánico, aunque pueden provocar un suspenso en la inspección.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos de la electrónica de a bordo: testigos del cuadro y BluetoothSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 3 de los 33 propietarios del i10 (2013-2020) reportan fallos electrónicos: testigos del cuadro que no funcionan correctamente y fallos de conexión Bluetooth. Es un patrón puntual, sin campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoElevalunas eléctricos que funcionan mal o mandos averiadosUn propietario polaco dice que los motores de los elevalunas traseros apenas funcionan y uno británico cuenta que falló el mando del elevalunas del conductor; son casos sueltos de dos países.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorÓxido en carrocería, discos y fijacionesEn AutoCentrum un propietario cuenta óxido en la carrocería, los cubos de rueda y los anclajes del asiento a partir de unos 50.000 km, y en Carbuyer otro habla de pintura oxidada; son opiniones aisladas, no un fallo estadístico.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai i10 de 2018?
El Hyundai i10 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 / 1.25 MPi. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 8 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desgaste prematuro del embrague.
¿Es mejor el Hyundai i10 de 2018 o el de 2017?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2017 y de 2018. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Hyundai i10?
Según nuestra nota, el mejor es 2013 (7,7/10). El año con peor nota es 2014 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai i10 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media), desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), freno de servicio y freno de mano con defectos en la inspección (frenos, gravedad media), dificultad para arrancar por el piñón o la rueda libre del motor de arranque (sistema eléctrico, gravedad media) y ralentí inestable y calados ocasionales en frío (1.0 / 1.25 MPi, gravedad baja).
¿Tienes un Hyundai i10 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai Kappa engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai i10Wikipedia · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- Kia Picanto (2011-2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Guía de compra o taller · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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