Problemas del Infiniti Q50 de 2019
El Infiniti Q50 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el M270/M274. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2019, como eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de rotura.
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Nota del Infiniti Q50 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,94 averías
- Caja de cambios7,11 avería
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Infiniti Q50 de 2018
- Nota: 5,6 → 7,0
- Dejan de venderse: OM651
- Ya no le afecta: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (OM651), fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) (OM651), fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático (OM651) y fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calor (OM651) y 1 más
Motor M270/M274 en el Infiniti Q50 de 2019
Denominaciones: Q50 2.0t 211 CV
- Con precaución
M274 2.0 turbo 156-245 CV
156–245 CV · M274 DE20
Es la variante con los dos problemas más específicos documentados para esta familia de motores: la posible rotura del árbol de levas en unidades de 2015 y la fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico con los años. Son fallos conocidos pero que no impiden la compra si se comprueban antes.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274)Sí: en el M274, los electroimanes del variador de levas pueden perder estanqueidad con los años y dejar que el aceite suba por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Se soluciona de forma relativamente económica con un cable reparador específico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: termostato y vaso de expansiónSí: el termostato del M270/M274 puede fallar y disparar el código P0128, y en el M270 el vaso de expansión puede perder estanqueidad con los años. Ambos se describen como fallos ocasionales y de coste moderado, no como una avería sistemática grave.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFallo del sensor NOx (código P2200) en el M274Sí: el M274 puede dar el código de avería P2200 por fallo del sensor NOx, un componente del sistema anticontaminación. Un taller especializado alemán lo describe como un fallo frecuente, con un coste de reparación de entre 100 y 500 €.Reparación (taller): 100–500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución y tensor: un punto fuerte frente a motores anterioresEn general, no: a diferencia de motores Mercedes anteriores, la cadena de distribución del M270/M274 no es un foco habitual de averías. Los talleres especializados consultados coinciden en que ya apenas da problemas, con solo casos aislados citados en internet.
Averías fuera del motor en el Infiniti Q50 de 2019
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Infiniti Q50 de 2019?
El Infiniti Q50 de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el M270/M274. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2019, como eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de rotura.
¿Es mejor el Infiniti Q50 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 5,6 en 2018 a 7,0 en 2019. Ya no le afecta: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (OM651), fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) (OM651) y fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático (OM651).
¿Cuál es el mejor año del Infiniti Q50?
Según nuestra nota, los mejores son 2020 y 2019 (7,0/10). El año con peor nota es 2014 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Infiniti Q50 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: eje de transmisión (cardán) con resistencia a la fatiga insuficiente: riesgo de rotura (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274) (M270/M274, gravedad media), fugas de refrigerante: termostato y vaso de expansión (M270/M274, gravedad media), cadena de distribución y tensor: un punto fuerte frente a motores anteriores (M270/M274, gravedad media) y fallo del sensor NOx (código P2200) en el M274 (M270/M274, gravedad baja).
¿Tienes un Infiniti Q50 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán