Problemas del Jeep Wrangler de 2019
El Jeep Wrangler de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 JTDm Multijet II. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura de la placa de presión del embrague de la caja manual por sobrecalentamiento.
Nota del Jeep Wrangler de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,92 averías
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Jeep Wrangler de 2018
- Nota: 6,5 → 7,3
- Ya no le afecta: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II) y cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) (2.2 JTDm Multijet II)
Motor 2.2 JTDm Multijet II en el Jeep Wrangler de 2019
Denominaciones: 2.2 MultiJet 200 CV
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
136–210 CV · 55275156
El motor tiene buena fama, pero estos años acumulan dos campañas: la junta del filtro de combustible (Giulia diésel de 2018, Italia) y el cable del alternador junto a la tubería de recirculación de gases (Stelvio diésel de 2017-2018), además de fugas y consumo de aceite en los testimonios. Compra con las campañas hechas y el historial de aceite a la vista.[2][3][4][5][6]
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, 2019 en adelante)
136–210 CV
Es el mismo motor con el AdBlue añadido y no hemos hallado averías propias de esta versión: un Stelvio de 210 CV completó 100.000 km sin averías, aunque con una pérdida de líquido en la zona del cigüeñal, depósitos en las válvulas de admisión y un consumo de AdBlue alto. Comprable comprobando los códigos del sistema AdBlue y del filtro de partículas y el nivel de aceite.[7]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite del motorLas fugas y el consumo de aceite son lo más citado en los testimonios del 2.2 diésel: 12 de 84 en el Stelvio y 9 de 68 en el Giulia. Una prueba de 100.000 km detectó pérdida de líquido en la zona del cigüeñal; Alfa Romeo respondió que el desgaste medido era bajo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitosEl filtro de partículas y la válvula EGR del 2.2 diésel figuran entre sus puntos débiles en una guía alemana; los testimonios recogen regeneraciones excesivas y sensores de partículas cambiados. Alfa Romeo atribuye los depósitos de las válvulas de admisión al funcionamiento de la EGR.
Averías fuera del motor en el Jeep Wrangler de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura de la placa de presión del embrague de la caja manual por sobrecalentamientoSí: entre 2021 y 2024 hubo varias llamadas a revisión de Wrangler JL (y Gladiator) con caja manual porque la placa de presión del embrague puede sobrecalentarse por fricción y romperse. La alerta de Safety Gate de diciembre de 2024 cubre fabricaciones del 23/08/2017 al 16/02/2023 y señala riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónTuerca suelta en el eje intermedio de la direcciónUna campaña británica (R/2019/143) cubrió 881 Wrangler fabricados entre octubre de 2017 y febrero de 2019 porque el eje intermedio de la dirección podía llevar una tuerca suelta dentro del guardapolvo de la junta cardan. La solución fue sustituir el eje en las unidades afectadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueMazo de cables de la caja de cambios con holgura insuficiente respecto al catalizadorDos campañas británicas de 2020 (V78 y W19) pidieron revisar el mazo de cables de la caja de cambios de 664 y 547 Wrangler fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2020, porque quedaba demasiado cerca del catalizador. Se inspecciona y se recoloca o se sustituye si el calor lo ha dañado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware del cuadro de instrumentos: el testigo de avería del motor puede no encenderseUna campaña británica de marzo de 2026 (16C) cubre 1.450 Wrangler fabricados entre agosto de 2017 y junio de 2022: el testigo de avería del motor del cuadro de instrumentos puede no funcionar como debe y no avisar de un fallo de emisiones. Se corrige con una actualización de software.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jeep Wrangler de 2019?
El Jeep Wrangler de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 JTDm Multijet II. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como rotura de la placa de presión del embrague de la caja manual por sobrecalentamiento.
¿Es mejor el Jeep Wrangler de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2018 a 7,3 en 2019. Ya no le afecta: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II) y cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) (2.2 JTDm Multijet II).
¿Cuál es el mejor año del Jeep Wrangler?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,5/10). El año con peor nota es 2018 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Jeep Wrangler de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: rotura de la placa de presión del embrague de la caja manual por sobrecalentamiento (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fugas de aceite del motor (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media), filtro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitos (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media), tuerca suelta en el eje intermedio de la dirección (dirección, gravedad media) y mazo de cables de la caja de cambios con holgura insuficiente respecto al catalizador (caja de cambios y embrague, gravedad media).
¿Tienes un Jeep Wrangler de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Multijet (2.2 Multijet II, aluminium block: applications)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Prensa del motor · publicada mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma