Problemas del Kia Soul de 2011
El Kia Soul de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi, el 1.4 / 1.6 MPI Gamma y el 1.6 GDI / T-GDI. El 1.6 CRDi y el 1.4 / 1.6 MPI Gamma tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendio.
Nota del Kia Soul de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 4,1 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Soul de 2010
- Nota: 5,6 → 6,1
- Nuevos motores o cambios: 1.6 GDI / T-GDI
- Empieza a afectarle: acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (1.6 GDI / T-GDI)
Motor 1.6 CRDi en el Kia Soul de 2011
Denominaciones: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Con precaución
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)
90–136 CV · D4FB
Motor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Motor 1.4 / 1.6 MPI Gamma en el Kia Soul de 2011
Denominaciones: 1.6 CVVT 126 CV
- Con precaución
1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC y G4FG, 2006-2019)
120–132 CV · G4FC, G4FG
Una guía alemana cita problemas de cadena en algunos 1.4 y 1.6 del i30 I y el ADAC señala la cadena en el Ceed I; con el G4FG (desde 2010) no hemos hallado fallos de motor documentados. Revisa la cadena en unidades de 2007-2012 y el estado de bujías y bobinas.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCadena de distribución estirada o rotaGuías de compra alemanas y el informe de averías del ADAC señalan problemas de cadena de distribución en el 1.4 y el 1.6 de los Ceed I (años 2009 y 2010), i30 I y Rio III 1.4. Una cadena estirada puede saltar y destruir el motor; una guía dice que la cadena de los gasolina del i30 se revisó en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónCatalizador deteriorado por fallos de encendido o mal combustibleDos fuentes describen que el catalizador de los 1.6 Hyundai y Kia puede deteriorarse por fallos de encendido o mal combustible. Una revista rusa añade que sus fragmentos pueden rayar los cilindros y lo ve como la debilidad principal del motor. No hemos hallado casos documentados en coches europeos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido y bujías defectuosasEl ADAC cita bujías y bobinas de encendido entre las averías de carretera del Kia Ceed I y II, y las bujías en el Hyundai i30 II; varios propietarios de Ceed, Rio, Venga e i30 con estos motores han cambiado bobinas. Es una avería barata, no un fallo grave del motor.
Motor 1.6 GDI / T-GDI en el Kia Soul de 2011
Denominaciones: 1.6 GDI 140
- Comprar
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)
132–140 CV · G4FD
Las guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.[10][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2011
El Kia Soul I 1.6 GDI / T-GDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Kia Soul de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendioSí: una alerta de la Safety Gate (SR/00016/25, enero de 2025) afecta a los Kia Soul fabricados del 9 de junio de 2010 al 30 de octubre de 2013: una fuga de líquido de frenos puede causar un cortocircuito en la unidad hidráulica del ABS (HECU) y, si entra humedad, un incendio en el vano motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosInterruptor de la luz de freno defectuoso (luz de freno, ESC y control de crucero)Sí: una alerta RAPEX de mayo de 2013 (A12/0592/13) cubre varios Kia, entre ellos el Soul (código de tipo AM), de los años modelo 2006-2011: un fallo del interruptor de la luz de freno puede dejar sin encender o encendida la luz de freno, impedir sacar la palanca de P en los automáticos y desactivar el ESC o el control de crucero.
¿Vas a comprar un Kia Soul de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Soul de 2011?
El Kia Soul de 2011 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi, el 1.4 / 1.6 MPI Gamma y el 1.6 GDI / T-GDI. El 1.6 CRDi y el 1.4 / 1.6 MPI Gamma tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendio.
¿Es mejor el Kia Soul de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 5,6 en 2010 a 6,1 en 2011. Empieza a afectarle: acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (1.6 GDI / T-GDI). Llegan 1.6 GDI / T-GDI.
¿Cuál es el mejor año del Kia Soul?
Según nuestra nota, el mejor es 2014 (7,8/10). El año con peor nota es 2010 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Soul de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), cadena de distribución estirada o rota (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad crítica), fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta) y regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta).
¿Tienes un Kia Soul de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai U engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Kia Soul (2008-2014): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 3 de abril de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 18 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Kia Soul (Wikipedia, versión en inglés): motores europeos de la primera generaciónWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés