Coches KiaCódigo AM
Problemas del Kia Soul I (2008–2014)
Los 3 motores del Kia Soul I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi, el 1.4 / 1.6 MPI Gamma y el 1.6 GDI / T-GDI. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Soul I (AM, 2008-2014) tiene dos alertas europeas registradas en la Safety Gate: la de 2025 por una fuga de líquido de frenos que puede provocar un cortocircuito en la unidad ABS (HECU) con riesgo de incendio y la de 2013 por el interruptor de la luz de freno; los testimonios de propietarios apuntan además al embrague como su punto débil.[4][5][6]
Nota del Kia Soul I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,9De 4,1 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 21 de 35 entre los SUV pequeños con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Kia Soul I
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 1.6 CRDi
- 2Gravedad crítica: Cadena de distribución estirada o rotaMotor 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 3Gravedad crítica: Fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendioFrenos
- 4Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Motor 1.6 CRDi
- 5Gravedad alta: Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoMotor 1.6 CRDi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.6 CRDi2009–2014 · 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.4 / 1.6 MPI Gamma2009–2011 · 1.6 CVVT 126 CVAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.6 GDI / T-GDI2011–2014 · 1.6 GDI 140Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la HECU del ABS, con riesgo de incendio. Ver las campañas del Kia Soul I
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con precauciónMotor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[9][10][11]
Averías que afectan al Soul I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CRDi tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Ficha del Soul I 1.6 CRDiTodas las versiones y averías del 1.6 CRDi
Hyundai/Kia 1.4 y 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC y G4FG) · Gasolina
- Denominación
- 1.6 CVVT 126 CV
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC y G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 CV · G4FC, G4FG
Con precauciónUna guía alemana cita problemas de cadena en algunos 1.4 y 1.6 del i30 I y el ADAC señala la cadena en el Ceed I; con el G4FG (desde 2010) no hemos hallado fallos de motor documentados. Revisa la cadena en unidades de 2007-2012 y el estado de bujías y bobinas.[1][13][14]
Averías que afectan al Soul I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCadena de distribución estirada o rotaGuías de compra alemanas y el informe de averías del ADAC señalan problemas de cadena de distribución en el 1.4 y el 1.6 de los Ceed I (años 2009 y 2010), i30 I y Rio III 1.4. Una cadena estirada puede saltar y destruir el motor; una guía dice que la cadena de los gasolina del i30 se revisó en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónCatalizador deteriorado por fallos de encendido o mal combustibleDos fuentes describen que el catalizador de los 1.6 Hyundai y Kia puede deteriorarse por fallos de encendido o mal combustible. Una revista rusa añade que sus fragmentos pueden rayar los cilindros y lo ve como la debilidad principal del motor. No hemos hallado casos documentados en coches europeos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido y bujías defectuosasEl ADAC cita bujías y bobinas de encendido entre las averías de carretera del Kia Ceed I y II, y las bujías en el Hyundai i30 II; varios propietarios de Ceed, Rio, Venga e i30 con estos motores han cambiado bobinas. Es una avería barata, no un fallo grave del motor.
Ficha del Soul I 1.4 / 1.6 MPI GammaTodas las versiones y averías del 1.4 / 1.6 MPI Gamma
1.6 GDI / T-GDI
Opción más seguraHyundai/Kia 1.6 GDI y 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ y su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Gasolina
- Denominación
- 1.6 GDI 140
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)2010–2020 · 132–140 CV · G4FD
ComprarLas guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.[1][2][3]
Averías que afectan al Soul I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 GDI / T-GDI tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónAl ser de inyección directa pura, sin inyectores en el colector que laven las válvulas, el 1.6 GDI y T-GDI acumula carbonilla de admisión con los kilómetros: ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia. Rasgo de diseño de toda inyección directa, no un fallo de fabricación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónDaño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador en el 1.6 GDI atmosféricoEn EE. UU., Kia llamó a revisión el Soul 2012-2016 con el 1.6 GDI atmosférico: un catalizador que se calienta en exceso puede alterar la combustión y dañar pistones, con riesgo de romper una biela y perforar el bloque. No hemos encontrado un aviso equivalente para este motor en coches europeos.
Ficha del Soul I 1.6 GDI / T-GDITodas las versiones y averías del 1.6 GDI / T-GDI
Averías del Kia Soul I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendioSí: una alerta de la Safety Gate (SR/00016/25, enero de 2025) afecta a los Kia Soul fabricados del 9 de junio de 2010 al 30 de octubre de 2013: una fuga de líquido de frenos puede causar un cortocircuito en la unidad hidráulica del ABS (HECU) y, si entra humedad, un incendio en el vano motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosInterruptor de la luz de freno defectuoso (luz de freno, ESC y control de crucero)Sí: una alerta RAPEX de mayo de 2013 (A12/0592/13) cubre varios Kia, entre ellos el Soul (código de tipo AM), de los años modelo 2006-2011: un fallo del interruptor de la luz de freno puede dejar sin encender o encendida la luz de freno, impedir sacar la palanca de P en los automáticos y desactivar el ESC o el control de crucero.
Checklist para comprar un Kia Soul I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 CRDi (2009–2014)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
Gravedad mediaSi lleva el 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2009–2011)
Cadena de distribución estirada o rota
Gravedad críticaBobinas de encendido y bujías defectuosas
Gravedad bajaSi lleva el 1.6 GDI / T-GDI (2011–2014)
Recambios de desgaste para el Kia Soul I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Kia Soul I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Kia Soul I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Soul I?
Los 3 motores del Kia Soul I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi, el 1.4 / 1.6 MPI Gamma y el 1.6 GDI / T-GDI. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Kia Soul I (AM, 2008-2014) tiene dos alertas europeas registradas en la Safety Gate: la de 2025 por una fuga de líquido de frenos que puede provocar un cortocircuito en la unidad ABS (HECU) con riesgo de incendio y la de 2013 por el interruptor de la luz de freno; los testimonios de propietarios apuntan además al embrague como su punto débil.
¿Qué motor del Kia Soul I es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». Las guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Kia Soul I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Soul I (AM, 2008-2014) tiene dos alertas europeas registradas en la Safety Gate: la de 2025 por una fuga de líquido de frenos que puede provocar un cortocircuito en la unidad ABS (HECU) con riesgo de incendio y la de 2013 por el interruptor de la luz de freno; los testimonios de propietarios apuntan además al embrague como su punto débil. Las averías documentadas más importantes son: fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la unidad ABS (HECU): riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica) e interruptor de la luz de freno defectuoso (luz de freno, ESC y control de crucero) (frenos, gravedad alta).[4][5][6]
¿Qué averías tiene el Kia Soul I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), cadena de distribución estirada o rota (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Kia Soul I para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Soul I?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Kia Soul I, como fuga de líquido de frenos y cortocircuito en la HECU del ABS, con riesgo de incendio (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Guía de compra o taller · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Safety Gate alert SR/00016/25: Kia Soul (passenger car), brake fluid leak and HECU short circuitSafety Gate (Comisión Europea) · Organismo oficial · publicada 6 de enero de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Kia Sorento (2006-2011): recall, brake light switch (A12/0592/13), alert also covering the Soulcar-recalls.eu · Base de llamadas a revisión · publicada 23 de mayo de 2013 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Kia Soul (2008-2014) (44 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Hyundai U engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 3 de abril de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Kia Soul (Wikipedia, versión en inglés): motores europeos de la primera generaciónWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Guía de compra o taller · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia Rio III (2011 - 2017) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prensa general · publicada mayo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés