Modo degradado en Land Rover: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Land Rover aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
En Defender II, Discovery 5, Discovery Sport, Range Rover Evoque I, Range Rover Evoque II y Range Rover Sport II y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
En Discovery 3 y Range Rover Sport I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery SportFallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancarEn los Discovery Sport híbridos enchufables, un fallo del software del inversor puede impedir que el motor térmico rearranque cuando la batería de alta tensión se agota en modo eléctrico, y el coche pierde la tracción sin aviso previo. La campaña D035 se corrige con una actualización de software.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIFallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancarEn los Evoque híbridos enchufables, un fallo del software del inversor (EPICB) puede impedir que el motor térmico rearranque cuando la batería de alta tensión se agota en modo eléctrico, y el coche se queda sin tracción sin aviso previo. La campaña D035 se corrige con una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 HDiAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
En Freelander 2 y Range Rover Evoque I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
En Range Rover Sport II
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 8HPTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
En Range Rover Sport II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6En el 3.0 biturbo secuencial el fallo más común es el actuador neumático del turbo secundario, que provoca modo degradado y falta de potencia; también hay desgaste del turbo.
En Discovery 4, Discovery 5, Range Rover III, Range Rover IV, Range Rover Sport I y Range Rover Sport II y 1 modelo más

Por modelo de Land Rover

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Modo degradado en un Land Rover: ¿qué puede ser?

En 13 modelos de Land Rover hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (modo degradado). Las más importantes: fallo del turbocompresor, fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada y fallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancar. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Land Rover tienen más averías con este síntoma?

Land Rover Range Rover Sport II (4 averías), Land Rover Range Rover Sport I (2 averías), Land Rover Range Rover Evoque I (2 averías) y Land Rover Discovery Sport (2 averías).

¿Qué motores de Land Rover lo provocan?

ZF 8HP (2 averías), 2.0 Ingenium diésel (1 avería), 2.2 HDi (1 avería), TDV6 / SDV6 (1 avería) y ZF 6HP (1 avería).

Pérdida de potencia repentina (modo degradado) en Land Rover: causas por modelo