Mazda CX-5 I (2012–2017) · Campañas de Mazda
Llamadas a revisión y campañas del Mazda CX-5 I
Tenemos documentadas 3 llamadas a revisión del Mazda CX-5 I. La más reciente: llamada a revisión por fallo de la bomba de vacío del servofreno. Además, sus motores tienen 4 campañas propias que pueden afectarle según la versión y la fecha de fabricación.[1]
Llamada a revisión (3)
Llamada a revisiónMazda Motor Corporation
Llamada a revisión por fallo de la bomba de vacío del servofreno
Mazda CX-5 de primera generación (KE) fabricados durante el año 2016. Sustitución de la bomba de vacío del servofreno.[1]
Ver la avería: Pérdida de fuerza de frenado por fallo de la bomba de vacío del servofreno
Llamada a revisiónMazda Motor Corporation
Llamada a revisión por corrosión del amortiguador de gas del portón trasero
Mazda CX-5 de primera generación (KE) fabricados entre el 17 de noviembre de 2011 y el 26 de diciembre de 2015. Sustitución del amortiguador o los amortiguadores de gas del portón trasero.[1]
Ver la avería: Rotura del amortiguador de gas del portón trasero por corrosión
Llamada a revisiónMazda Motor Corporation
Llamada a revisión por fallo de las luces diurnas de LED debido a corrosión
Mazda CX-5 de primera generación (KE) fabricados entre el 11 de diciembre de 2014 y el 8 de diciembre de 2015. Revisión y sustitución del conector, cableado o módulo de las luces diurnas de LED.[1]
Ver la avería: Fallo de las luces diurnas de LED por corrosión
Campañas de los motores del CX-5 I
Son campañas de la ficha del motor o del cambio, no del coche: muchas se limitan a ciertos modelos, mercados o fechas de fabricación. Lee el alcance de cada una y confírmalo en el servicio oficial.
Actualización de softwareMazda (campaña reconocida por el KBA alemán) · 4 de julio de 2018
Skyactiv-G
Actualización de software de la válvula de corte de admisión
Unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018: una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión y provocar la parada súbita del motor; se corrige actualizando el software.[2]
Ver la avería: Software de la válvula de corte de admisión y parada del motor
Llamada a revisiónMazda (campaña reconocida por el KBA alemán) · octubre de 2017
Skyactiv-G
Revisión de la bomba de combustible por microfisuras en el rodete
Mazda3 (BM/BN desde octubre de 2017; BP de 2019-2020) y CX-5 II (KF, octubre de 2017 a mayo de 2020): microfisuras en el rodete de la bomba de combustible pueden dejar entrar combustible, deformar la pieza y provocar que el motor se quede sin alimentación y se pare.[2][3][4]
Ver la avería: Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible
Campaña técnicaMazda España · mayo de 2013
Skyactiv-D
Campaña de sustitución de varilla de aceite y actualización de software
CX-5 2.2 Skyactiv-D fabricados entre el 26 de enero de 2012 y el 19 de enero de 2013 (1.214 unidades en España): sustitución gratuita de la varilla de nivel de aceite por una con marca máxima más alta y actualización del software de gestión de la inyección.[5]
Ver la avería: Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP
Actualización de softwareMazda (campaña reconocida por el KBA alemán)
Skyactiv-G
Actualización de la centralita del motor
CX-5 II (KF) fabricado entre 2017 y 2019, y Mazda3 IV (BP) del año 2019: una programación incorrecta de la centralita puede causar pérdida de potencia o calado del motor; se corrige actualizando el software.[3][4]
Ver la avería: Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)
Preguntas frecuentes
¿Qué llamadas a revisión tiene el Mazda CX-5 I?
Tenemos documentadas 3 llamadas a revisión del Mazda CX-5 I. La más reciente: llamada a revisión por fallo de la bomba de vacío del servofreno. Además, sus motores tienen 4 campañas propias que pueden afectarle según la versión y la fecha de fabricación. Por orden: llamada a revisión por fallo de la bomba de vacío del servofreno, llamada a revisión por corrosión del amortiguador de gas del portón trasero y llamada a revisión por fallo de las luces diurnas de LED debido a corrosión.
¿Cómo sé si mi Mazda CX-5 I está afectado?
Cada campaña afecta solo a un periodo de fabricación o a unos números de bastidor concretos. El fabricante suele avisar por carta a los propietarios, pero si compraste el coche de segunda mano o te has mudado puede que no te llegue: pregunta en cualquier servicio oficial de la marca con el número de bastidor (VIN), que figura en el permiso de circulación y en la ficha técnica. Las llamadas a revisión son gratuitas.
¿Vas a comprar un Mazda CX-5 I de segunda mano?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Fuentes
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- Mazda CX-5 I (KE) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026