Problemas del Mitsubishi L200 de 2020
El Mitsubishi L200 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Mitsubishi L200 de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor5,43 averías
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Faros y lucesSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Qué cambia respecto al Mitsubishi L200 de 2019
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2019.
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi L200 de 2020
Denominaciones: 2.2 DI-D 150
- Con precaución
2.2 DI-D 150 L200 (4N14, 2019-2022)
150 CV · 4N14
No hay fuentes que documenten averías propias de esta variante en el L200; ADAC no recoge averías de propietarios ni campañas para ella, y aplican las mismas precauciones generales del 2.2 DI-D.[1][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
¿Vas a comprar un Mitsubishi L200 de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi L200 de 2020?
El Mitsubishi L200 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Mitsubishi L200 de 2020 o el de 2019?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2019 y de 2020. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi L200 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D, gravedad media).
¿Tienes un Mitsubishi L200 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi L200 Double Cab 2.2 Diesel Basis 4WD (09/19 - 10/22)ADAC (Autokatalog) · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi L200Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán