Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Problemas del Mitsubishi Outlander de 2012
El Mitsubishi Outlander de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
Nota del Mitsubishi Outlander de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor5,44 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección0,0Solo inspección técnica: 5,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi Outlander de 2012
Denominaciones: 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Con precaución
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 CV · 4N14
El motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi Outlander de 2012
Denominaciones: 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[7]
No hay averías documentadas del MIVEC gasolina que afecten a las unidades de 2012.
El Mitsubishi Outlander III MIVEC gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Mitsubishi Outlander de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRetén de aceite de la caja de transferencia mal mecanizado, con pérdida de aceite y de tracciónEn ciertos Outlander III de 2012-2013 el retén de aceite de la caja de transferencia pudo moverse de su sitio por un mecanizado incorrecto de un proveedor, de modo que el líquido de la caja automática pasaba a la transferencia y bajaba su presión. En el peor caso, se perdía toda la tracción; la solución era cambiar la caja de transferencia.
¿Vas a comprar un Mitsubishi Outlander de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Outlander de 2012?
El Mitsubishi Outlander de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Outlander?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (7,9/10). El año con peor nota es 2012 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Outlander de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), fallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta) y retén de aceite de la caja de transferencia mal mecanizado, con pérdida de aceite y de tracción (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Mitsubishi Outlander de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán