Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Problemas del Mitsubishi Outlander de 2014
El Mitsubishi Outlander de 2014 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D, el Mitsubishi PHEV y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D y el Mitsubishi PHEV tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
Nota del Mitsubishi Outlander de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,5De 5,4 a 7,6 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección0,0Solo inspección técnica: 5,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,12 averías
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,11 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mitsubishi Outlander de 2013
- Empieza a afectarle: tapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEV (Mitsubishi PHEV), fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (resto del coche) y sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (resto del coche)
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi Outlander de 2014
Denominaciones: 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Con precaución
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 CV · 4N14
El motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.
Motor Mitsubishi PHEV en el Mitsubishi Outlander de 2014
Denominaciones: Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
- Con precaución
2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)
163–197 CV · 4B11
Es la versión que concentra las campañas documentadas (bujías y software de 2013-2015, sensor de caudal de aire de 2013-2014 y manguera de combustible de 2015), y las unidades más antiguas ya han superado los ocho años de garantía de la batería; comprueba con el bastidor que las campañas están hechas y pide el estado de salud de la batería.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111)La DVSA registra una llamada a revisión (R/2017/183) de 14.242 Outlander del Reino Unido (PHEV, por el defecto) fabricados entre octubre de 2013 y junio de 2015: el motor de gasolina puede funcionar mal y, en el peor caso, no arrancar para cargar la batería de tracción. Se corrige con software y bujías nuevas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAdmisiónSensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la bateríaEn los Outlander PHEV de 2014, el azufre del manguito de admisión puede corroer la resistencia del sensor de caudal de aire. Entonces el motor de gasolina no arranca para cargar la batería de tracción y el coche puede pararse de repente. Safety Gate lo recoge (A12/1947/19); la DVSA cuenta solo 12 coches.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOtrosTapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEVCarwow señala que la tapa del puerto de carga del Outlander PHEV es una pieza propensa a fallar y recomienda comprobar que sus pestillos funcionan bien al comprar uno de ocasión. Según la misma fuente, arreglarla no es caro. No hemos encontrado cifras de frecuencia ni de coste.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi Outlander de 2014
Denominaciones: 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[12]
No hay averías documentadas del MIVEC gasolina que afecten a las unidades de 2014.
El Mitsubishi Outlander III MIVEC gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Mitsubishi Outlander de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturasEn los Outlander y Outlander PHEV de 2014-2016 el mecanismo de cierre de las puertas puede funcionar mal con temperaturas altas y dejar la puerta sin cerrar del todo, con riesgo de que se abra circulando. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión (Safety Gate A12/1461/18) que sustituye los cierres de dos o de las cuatro puertas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé de la centralita del motor (o el de control de la elevación de válvulas) del Outlander y del Outlander PHEV de 2014-2017 puede calentarse de forma anormal y fallar; el motor puede dejar de funcionar y no volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/1462/18).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRetén de aceite de la caja de transferencia mal mecanizado, con pérdida de aceite y de tracciónEn ciertos Outlander III de 2012-2013 el retén de aceite de la caja de transferencia pudo moverse de su sitio por un mecanizado incorrecto de un proveedor, de modo que el líquido de la caja automática pasaba a la transferencia y bajaba su presión. En el peor caso, se perdía toda la tracción; la solución era cambiar la caja de transferencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSoldadura defectuosa del terminal eléctrico de la luna delantera calefactadaUna soldadura inadecuada de la conexión eléctrica del parabrisas calefactable puede sobrecalentar el terminal al activarlo y provocar una incidencia térmica con rotura del cristal. Mitsubishi retiró del mercado unidades del Outlander y el Outlander PHEV de 2013-2019 (Safety Gate A12/00310/21).
¿Vas a comprar un Mitsubishi Outlander de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Outlander de 2014?
El Mitsubishi Outlander de 2014 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D, el Mitsubishi PHEV y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D y el Mitsubishi PHEV tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
¿Es mejor el Mitsubishi Outlander de 2014 o el de 2013?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2013 a 6,1 en 2014. Empieza a afectarle: tapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEV (Mitsubishi PHEV), fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (resto del coche) y sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Outlander?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (7,9/10). El año con peor nota es 2012 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Outlander de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), fallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta) y sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería (Mitsubishi PHEV, gravedad alta).
¿Tienes un Mitsubishi Outlander de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán