Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Problemas del Mitsubishi Outlander de 2017
El Mitsubishi Outlander de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D, el Mitsubishi PHEV y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor.
Nota del Mitsubishi Outlander de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,8De 5,4 a 8,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos5,8Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección0,0Solo inspección técnica: 5,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,12 averías
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mitsubishi Outlander de 2016
- Nota: 6,2 → 6,5
- Ya no le afecta: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (resto del coche) y fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (resto del coche)
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi Outlander de 2017
Denominaciones: 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Con precaución
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 CV · 4N14
El motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.
Motor Mitsubishi PHEV en el Mitsubishi Outlander de 2017
Denominaciones: Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
- Con precaución
2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)
163–197 CV · 4B11
Es la versión que concentra las campañas documentadas (bujías y software de 2013-2015, sensor de caudal de aire de 2013-2014 y manguera de combustible de 2015), y las unidades más antiguas ya han superado los ocho años de garantía de la batería; comprueba con el bastidor que las campañas están hechas y pide el estado de salud de la batería.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOtrosTapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEVCarwow señala que la tapa del puerto de carga del Outlander PHEV es una pieza propensa a fallar y recomienda comprobar que sus pestillos funcionan bien al comprar uno de ocasión. Según la misma fuente, arreglarla no es caro. No hemos encontrado cifras de frecuencia ni de coste.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi Outlander de 2017
Denominaciones: 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[12]
No hay averías documentadas del MIVEC gasolina que afecten a las unidades de 2017.
El Mitsubishi Outlander III MIVEC gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Mitsubishi Outlander de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé de la centralita del motor (o el de control de la elevación de válvulas) del Outlander y del Outlander PHEV de 2014-2017 puede calentarse de forma anormal y fallar; el motor puede dejar de funcionar y no volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/1462/18).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC)Mitsubishi corrigió con actualizaciones de software varios defectos del Outlander y del Outlander PHEV: en 2018, un fallo del ASC que podía afectar al crucero adaptativo, al frenado de emergencia y al ABS, y un FCM que podía frenar más de lo necesario; en 2021, un FCM que podía interpretar mal la cámara y frenar sin motivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSoldadura defectuosa del terminal eléctrico de la luna delantera calefactadaUna soldadura inadecuada de la conexión eléctrica del parabrisas calefactable puede sobrecalentar el terminal al activarlo y provocar una incidencia térmica con rotura del cristal. Mitsubishi retiró del mercado unidades del Outlander y el Outlander PHEV de 2013-2019 (Safety Gate A12/00310/21).
¿Vas a comprar un Mitsubishi Outlander de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Outlander de 2017?
El Mitsubishi Outlander de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D, el Mitsubishi PHEV y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor.
¿Es mejor el Mitsubishi Outlander de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,2 en 2016 a 6,5 en 2017. Ya no le afecta: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (resto del coche) y fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Outlander?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (7,9/10). El año con peor nota es 2012 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Outlander de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), fallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (sistema eléctrico, gravedad alta) y fallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC) (electrónica y multimedia, gravedad alta).
¿Tienes un Mitsubishi Outlander de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán