Problemas del Mitsubishi Outlander de 2018

• 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)

  177 CV · 4N14

  El motor propio mejoró la fiabilidad frente a los diésel de terceros que sustituyó, pero hay casos documentados de fallo del eje de equilibrado en la tercera generación; conviene comprobar que no hace ruidos anómalos en frío.^[4]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2018

• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
• Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónFallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del OutlanderRaro pero documentado: algunas unidades del 2.2 DI-D (4N14) del Outlander de tercera generación han sufrido fallos del eje de equilibrado, con ruido anómalo del motor como señal.

• 2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)

  163–197 CV · 4B11

  Es la versión que concentra las campañas documentadas (bujías y software de 2013-2015, sensor de caudal de aire de 2013-2014 y manguera de combustible de 2015), y las unidades más antiguas ya han superado los ocho años de garantía de la batería; comprueba con el bastidor que las campañas están hechas y pide el estado de salud de la batería.^[8][9][10]

  Con precaución

• 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)

  224 CV · 4B12

  No hemos encontrado campañas propias de esta versión y la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los PHEV de ocasión, pero gebrauchtwagenberater.de cita pérdida de capacidad de la batería, al parecer sobre todo en el año modelo 2019, y Autofácil recoge un estudio que apunta a una degradación más rápida en el de 2018: pide el estado de salud de la batería antes de comprar.^[4][7][10]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2018

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalOtrosTapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEVCarwow señala que la tapa del puerto de carga del Outlander PHEV es una pieza propensa a fallar y recomienda comprobar que sus pestillos funcionan bien al comprar uno de ocasión. Según la misma fuente, arreglarla no es caro. No hemos encontrado cifras de frecuencia ni de coste.

• 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)

  150 CV · 4J11

  Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.^[12]

  Comprar

No hay averías documentadas del MIVEC gasolina que afecten a las unidades de 2018.

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de software del frenado de emergencia (FCM) y del control de estabilidad (ASC)Mitsubishi corrigió con actualizaciones de software varios defectos del Outlander y del Outlander PHEV: en 2018, un fallo del ASC que podía afectar al crucero adaptativo, al frenado de emergencia y al ABS, y un FCM que podía frenar más de lo necesario; en 2021, un FCM que podía interpretar mal la cámara y frenar sin motivo.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSoldadura defectuosa del terminal eléctrico de la luna delantera calefactadaUna soldadura inadecuada de la conexión eléctrica del parabrisas calefactable puede sobrecalentar el terminal al activarlo y provocar una incidencia térmica con rotura del cristal. Mitsubishi retiró del mercado unidades del Outlander y el Outlander PHEV de 2013-2019 (Safety Gate A12/00310/21).