Problemas del Nissan Leaf de 2019
El Nissan Leaf de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Nissan Leaf y e-NV200. El Nissan Leaf y e-NV200 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
Nota del Nissan Leaf de 2019: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico8,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,92 averías e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan Leaf de 2018
- Nota: 8,2 → 8,0
- Empieza a afectarle: avería de módulo o electrónica de la batería con inmovilización prolongada (Nissan Leaf y e-NV200) y fallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020) (resto del coche)
Motor Nissan Leaf y e-NV200 en el Nissan Leaf de 2019
Denominaciones: Leaf 40 kWh · Leaf e+ 62 kWh
- Comprar
Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025)
147 CV
Los testimonios disponibles son pocos (20 en la ficha francesa) y no recogen averías graves repetidas; sigue siendo recomendable verificar el estado de la batería.[2]
- Con precaución
Leaf e+ 62 kWh, 217 CV (2019-2025)
217 CV
Un testimonio de la ficha francesa describe una avería de batería con casi dos meses de inmovilización bajo garantía; son datos escasos, pero conviene comprobar historial y garantía.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónAvería de módulo o electrónica de la batería con inmovilización prolongadaLas fichas francesas recogen casos de fallo de la electrónica o de un módulo de la batería del Leaf (BMS/PDM en un 24 kWh, fallo súbito de módulo en un 30 kWh, avería bajo garantía en un 62 kWh) que dejaron el coche parado de dos a seis meses.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaFallos de bloqueo y comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II tienen defectos de bloqueo o de comunicación en la toma CHAdeMO: la carga rápida se interrumpe, no arranca o se detiene antes de completarse, en varios cargadores distintos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraRuidos del reductor de transmisiónLas fichas francesas del Leaf I y del Leaf II describen gruñidos o silbidos del reductor (la transmisión de una sola relación), más marcados a velocidad estabilizada, que pueden acabar en la sustitución del conjunto.
Averías fuera del motor en el Nissan Leaf de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaDesactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023)Nissan llamó a revisión a Leaf II fabricados entre el 17 de diciembre de 2017 y el 30 de mayo de 2023 (código R23A6) porque el módulo de control del vehículo (VCM) puede desactivar el regulador de velocidad de forma que provoque una aceleración repentina e involuntaria.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga anómala de la batería de 12 VLa batería auxiliar de 12 V del Leaf II puede descargarse de forma anómala y provocar fallos de arranque o mensajes de error múltiples en el cuadro, un patrón habitual en eléctricos con muchos sistemas conectados en espera.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDefectos en los discos y pastillas de freno por la frenada regenerativaEn la evaluación especial del TÜV-Report 2023 sobre cuatro eléctricos, los discos de freno y la luz de cruce son lo que más destaca del Nissan Leaf (ZE1) en su primera inspección; el TÜV atribuye los defectos de freno de los eléctricos a que la recuperación de energía deja los frenos de fricción casi sin trabajar.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020)Nissan llamó a revisión a Leaf II por un defecto de soldadura en la placa del activador del freno de estacionamiento que podía impedir que el freno quedara bloqueado al poner el coche en la posición «Park».
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Leaf de 2019?
El Nissan Leaf de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Nissan Leaf y e-NV200. El Nissan Leaf y e-NV200 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
¿Es mejor el Nissan Leaf de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 8,2 en 2018 a 8,0 en 2019. Empieza a afectarle: avería de módulo o electrónica de la batería con inmovilización prolongada (Nissan Leaf y e-NV200) y fallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Nissan Leaf?
Según nuestra nota, los mejores son 2025 y 2024 (8,4/10). El año con peor nota es 2019 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Leaf de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023) (electrónica y multimedia, gravedad crítica), avería de módulo o electrónica de la batería con inmovilización prolongada (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad alta), fallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020) (frenos, gravedad alta), fallos de bloqueo y comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMO (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad media) y ruidos del reductor de transmisión (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad media).
¿Tienes un Nissan Leaf de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés