Problemas del Nissan Leaf de 2018
El Nissan Leaf de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Nissan Leaf y e-NV200. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
Nota del Nissan Leaf de 2018: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico8,92 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,21 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor Nissan Leaf y e-NV200 en el Nissan Leaf de 2018
Denominaciones: Leaf 40 kWh · Leaf e+ 62 kWh
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Leaf II 40 kWh, 150 CV (2018-2025)
147 CV
Los testimonios disponibles son pocos (20 en la ficha francesa) y no recogen averías graves repetidas; sigue siendo recomendable verificar el estado de la batería.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaFallos de bloqueo y comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II tienen defectos de bloqueo o de comunicación en la toma CHAdeMO: la carga rápida se interrumpe, no arranca o se detiene antes de completarse, en varios cargadores distintos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraRuidos del reductor de transmisiónLas fichas francesas del Leaf I y del Leaf II describen gruñidos o silbidos del reductor (la transmisión de una sola relación), más marcados a velocidad estabilizada, que pueden acabar en la sustitución del conjunto.
Averías fuera del motor en el Nissan Leaf de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaDesactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023)Nissan llamó a revisión a Leaf II fabricados entre el 17 de diciembre de 2017 y el 30 de mayo de 2023 (código R23A6) porque el módulo de control del vehículo (VCM) puede desactivar el regulador de velocidad de forma que provoque una aceleración repentina e involuntaria.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga anómala de la batería de 12 VLa batería auxiliar de 12 V del Leaf II puede descargarse de forma anómala y provocar fallos de arranque o mensajes de error múltiples en el cuadro, un patrón habitual en eléctricos con muchos sistemas conectados en espera.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDefectos en los discos y pastillas de freno por la frenada regenerativaEn la evaluación especial del TÜV-Report 2023 sobre cuatro eléctricos, los discos de freno y la luz de cruce son lo que más destaca del Nissan Leaf (ZE1) en su primera inspección; el TÜV atribuye los defectos de freno de los eléctricos a que la recuperación de energía deja los frenos de fricción casi sin trabajar.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Leaf de 2018?
El Nissan Leaf de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el Nissan Leaf y e-NV200. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
¿Cuál es el mejor año del Nissan Leaf?
Según nuestra nota, los mejores son 2025 y 2024 (8,4/10). El año con peor nota es 2019 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Leaf de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023) (electrónica y multimedia, gravedad crítica), fallos de bloqueo y comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMO (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad media), ruidos del reductor de transmisión (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad media), descarga anómala de la batería de 12 V (sistema eléctrico, gravedad media) y defectos en los discos y pastillas de freno por la frenada regenerativa (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Nissan Leaf de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés