Problemas del Opel Corsa de 2000

• X10XE / X12XE (1.0 12V y 1.2 16V del Corsa B, 1996-2000)

  55–65 CV · X10XE, X12XE

  Fiches-auto.fr recoge en estos motores sobre todo fallos de sondas y de caudalímetro (8 sondas y 6 caudalímetros entre 16 testimonios del 1.0 12V; 5 sondas y 3 caudalímetros entre 16 del 1.2 16V), Auto Bild (2004) señala la bomba de agua como punto débil de los motores de cuatro válvulas por cilindro, con riesgo de sobrecalentamiento y junta de culata si no se detecta la fuga, y Autonavigator cita un consumo de aceite elevado en los Ecotec de cuatro válvulas; conviene revisar sensores y refrigeración.^[4][5][6]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2000

• Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.

• 1.4 8V 60 CV (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)

  60 CV · C14NZ, X14SZ

  Hay poca documentación de este motor; la única ficha de fiabilidad consultada que lo recoge (un 1.4 i de 65 CV del Corsa B) incluye un caso de junta de culata a 78.000 km con recalentamientos repetidos, aislado pero grave, así que conviene comprobar el estado del sistema de refrigeración.^[4]

  Con precaución

• 1.0, 1.4 y 1.6 8V EFI/MPFI (Chevrolet Corsa, Brasil, 1994-2005)

  50–92 CV

  La guía de compra brasileña del Corsa Wind solo cita como problema del motor las fugas por la bomba de agua; no habla de averías graves en el 1.0 ni en el 1.6.^[9]

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Averías que afectan a las unidades de 2000

• Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónBomba de agua que se agarrota o pierde líquido (accionada por la correa de distribución)En el Family 1 la bomba de agua se mueve con la correa de distribución y hace además de tensor: con anticongelante de mala calidad o ausente, la corrosión puede agarrotarla en su alojamiento. Una guía de compra brasileña también cita fugas por la bomba en el Corsa Wind.

• 1.5 D 50 CV y 1.5 TD 67 CV (4EC1, T4EC1/X15DT, 1993-2000)

  50–67 CV · 4EC1, T4EC1, X15DT

  Hay muy poca documentación: fiches-auto reúne solo 9 opiniones del Corsa 1.5 TD 65 CV, con 5 alternadores y 2 motores de arranque y ninguna junta de culata ni turbo, y Auto Bild los describe como diésel ásperos y poco ahorradores.^[4][5]

  Con precaución

• 1.7 D 60 CV (17D y X17D, Isuzu 4EE1, 1993-2000)

  60 CV · 17D, X17D, 4EE1

  Las 20 opiniones del Corsa 1.7 D en fiches-auto apuntan sobre todo a alternador (10) y motor de arranque (6), con un caso de junta de culata y ninguno de turbo; un propietario polaco, con 5 usuarios que lo confirman, resume que solo hay que cuidar la correa de distribución.^[4][11]

  Con precaución

No hay averías documentadas del 1.5 / 1.7 diésel Isuzu que afecten a las unidades de 2000.

• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallos del alternador y de la bateríaSí: en fiches-auto.fr el alternador es la pieza más citada del Corsa B (25 menciones en unos 113 testimonios, sobre todo en los diésel), Auto Bild coloca la batería entre las primeras causas de avería y Autonavigator dice que el alternador da más problemas de lo normal.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión de bordes y carroceríaCon matices: Auto Bild (2004) dice que el óxido de bordes es el problema más serio del Corsa B y que su tasa de rechazo en el TÜV duplica la media, mientras que otro artículo de la misma revista (2002) lo considera leve. Fiches-auto.fr y Autocentrum también lo citan.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoInterruptor de luces de emergencia, alumbrado, elevalunas y cierre centralizadoSí: Auto Bild y Autonavigator coinciden en una serie de fallos eléctricos menores del Corsa B: interruptor de luces de emergencia, bombillas y testigos que se funden, termómetro exterior y cerraduras; Auto Bild añade el alumbrado del cuadro, la luz de cruce, los elevalunas, el cierre centralizado y un testigo del airbag que luce sin motivo.