Problemas del Peugeot 2008 de 2016
El Peugeot 2008 de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.6 HDi y el 1.6 THP. El 1.2 PureTech y el 1.6 THP tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pieza de plástico en una válvula de la unidad ABS/ESP (producción de abril-mayo de 2016).
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Nota del Peugeot 2008 de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,2De 0,4 a 6,8 según motor
- Caja de cambios8,91 avería
- Suspensión8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot 2008 de 2015
- Nota: 5,9 → 6,0
- Dejan de venderse: 1.4/1.6 VTi
- Ya no le afecta: fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) (1.4/1.6 VTi), desgaste de la cadena y el tensor de distribución (1.4/1.6 VTi), consumo de aceite en las versiones 1.4 y 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi) y el cinturón del conductor puede fallar (producción de julio de 2015) (resto del coche) y 1 más
- Empieza a afectarle: pieza de plástico en una válvula de la unidad ABS/ESP (producción de abril-mayo de 2016) (resto del coche), actuador de la caja de cambios que podía impedir meter marchas o engranar la equivocada (producción de mayo-junio de 2016) (resto del coche) y motor de arranque que puede no funcionar correctamente (producción de 2016) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Peugeot 2008 de 2016
Denominaciones: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEncendidoRotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CVEn el 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV las bujías originales pueden romperse; si un fragmento cae al cilindro, puede dañar el motor. Autojournal cita una llamada a revisión de 2015 para sustituirlas en el 308 II.
Motor 1.6 HDi en el Peugeot 2008 de 2016
Denominaciones: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Comprar
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[11][12]
- Con precaución
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[13][14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Motor 1.6 THP en el Peugeot 2008 de 2016
Denominaciones: 1.6 VTi 120
- Con precaución
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)
120 CV · EP6, EP6C, N12, N16
No hereda el riesgo de cadena documentado en las versiones turbo, pero comparte con toda la familia Prince la fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor descrita por fiches-auto.fr.[17]
Averías que afectan a las unidades de 2016
El Peugeot 2008 I 1.6 THP: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Peugeot 2008 de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPieza de plástico en una válvula de la unidad ABS/ESP (producción de abril-mayo de 2016)Una llamada a revisión de 2016 cubre Peugeot 2008 fabricados del 2 de abril al 5 de mayo de 2016: una pieza de plástico en una válvula de entrada de la unidad ABS/ESP podía provocar una regulación errónea y bloqueos de rueda inesperados.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueActuador de la caja de cambios que podía impedir meter marchas o engranar la equivocada (producción de mayo-junio de 2016)Una llamada a revisión de 2017 cubre Peugeot 2008 fabricados del 14 de mayo al 22 de junio de 2016: un componente del actuador de la caja podía impedir cambiar de marcha o hacer engranar la equivocada, y el coche se movería en sentido contrario al deseado.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoMotor de arranque que puede no funcionar correctamente (producción de 2016)Sí: una campaña de 2017 (ref. r2017140) cubre vehículos fabricados entre el 15 de mayo y el 12 de octubre de 2016 en los que el motor de arranque podía no funcionar correctamente. La misma referencia aparece también para el Peugeot 208 fabricado en las mismas fechas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuelgues del sistema multimedia SMEG y de su navegadorGebrauchtwagenberater cita los cuelgues espontáneos del sistema multimedia SMEG como queja frecuente de los primeros 2008 I; la solución pasó por numerosas actualizaciones de software. También critica el manejo del navegador y sus indicaciones de voz.
¿Vas a comprar un Peugeot 2008 de 2016?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 2008 de 2016?
El Peugeot 2008 de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.6 HDi y el 1.6 THP. El 1.2 PureTech y el 1.6 THP tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pieza de plástico en una válvula de la unidad ABS/ESP (producción de abril-mayo de 2016).
¿Es mejor el Peugeot 2008 de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,9 en 2015 a 6,0 en 2016. Ya no le afecta: fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) (1.4/1.6 VTi), desgaste de la cadena y el tensor de distribución (1.4/1.6 VTi) y consumo de aceite en las versiones 1.4 y 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi). Empieza a afectarle: pieza de plástico en una válvula de la unidad ABS/ESP (producción de abril-mayo de 2016) (resto del coche), actuador de la caja de cambios que podía impedir meter marchas o engranar la equivocada (producción de mayo-junio de 2016) (resto del coche) y motor de arranque que puede no funcionar correctamente (producción de 2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 2008?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (6,8/10). El año con peor nota es 2013 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 2008 de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (1.2 PureTech, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), rotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech, gravedad alta) y fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor (1.6 THP, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot 2008 de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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