Problemas del Peugeot 205 (1983–1998)

Los 2 motores del Peugeot 205 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el 1.9 D (XUD y DW8). La opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en su versión TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, las guías de compra del Peugeot 205 repiten tres puntos débiles: los rodamientos del eje trasero (trasera hundida), la corrosión de la carrocería y de las tuberías rígidas de freno junto al depósito, y los sincronizadores de la caja manual. Además hubo una campaña británica de 1992 por las tuercas de los palieres. Las averías del motor están en la ficha de cada motor.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en su versión TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), con veredicto «Comprar». Es la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.^[1][2]

Fuera del motor, las guías de compra del Peugeot 205 repiten tres puntos débiles: los rodamientos del eje trasero (trasera hundida), la corrosión de la carrocería y de las tuberías rígidas de freno junto al depósito, y los sincronizadores de la caja manual. Además hubo una campaña británica de 1992 por las tuercas de los palieres. Las averías del motor están en la ficha de cada motor. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de las tuberías rígidas de freno junto al depósito (frenos, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje trasero y hundimiento de la trasera (suspensión, gravedad media), corrosión de los estribos, el suelo y los pasos de rueda (carrocería e interior, gravedad media) y tuercas de los palieres mal remachadas (campaña de 1992) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[3][4][5][6][7]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), junta de culata y culata dañadas en los 1.9 D y TD (1.9 D (XUD y DW8), gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media) y sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 1986, 1985 y 1984 (6,4/10); el que peor nota tiene es 1983 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Peugeot 205, como DVSA R/1992/054: tuercas de retención de los palieres (205 y 309) (1992). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]