Problemas del Peugeot 308 de 2026
El Peugeot 308 de 2026 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio EAT6/EAT8, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), el 1.5 BlueHDi y el 1.2 PureTech. El cambio EAT6/EAT8 y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2026, como fallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido.
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Nota del Peugeot 308 de 2026: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor8,7De 8,6 a 8,9 según motor
- Caja de cambios7,6Manual: sin averías · EAT6/EAT8: 5,2
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot 308 de 2025
- Nota: 6,4 → 7,4
- Ya no le afecta: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech) y fuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026) (1.5 BlueHDi)
Cambio EAT6/EAT8 en el Peugeot 308 de 2026
Denominaciones: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Con precaución
EAT8 (AWF8F45, desde 2017)
· AWF8F45
Es la versión más extendida hoy, con el mismo patrón documentado de tirones y vacilaciones -a veces corregible con una actualización de software- y, en una minoría de casos, fallos tempranos que obligan a sustituir la caja; conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2026
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas del cuerpo de válvulas de la EAT6/EAT8 con modo de seguridad, y varios propietarios han tenido que sustituir la caja entera con muy pocos kilómetros -desde unos 4.200 km en algún caso-.Reparación: 2.000–9.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en fríoSí: varios propietarios de modelos con EAT6/EAT8 describen tirones o vacilaciones al cambiar de marcha, más frecuentes con la caja fría. Suele deberse a la presión o la calibración del cuerpo de válvulas, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre del todo- con una actualización de software del calculador.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónAceite de la caja anunciado «de por vida» que conviene cambiar preventivamenteEl fabricante no incluye un cambio programado del aceite de la EAT6/EAT8 en el mantenimiento oficial, pero varios especialistas recomiendan renovarlo cada 60.000-80.000 km: se degrada con el calor y los kilómetros aunque se venda como eterno, y un fluido envejecido favorece los tirones de la avería relacionada.Reparación (taller): 150–400 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Peugeot 308 de 2026
Denominaciones: e-308 156 CV 54 kWh
- Con precaución
e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-)
156 CV · eMotors M3
Es una generación aún reciente: hay pocos testimonios y una sola campaña propia (Astra Electric, 2023), pero también hereda el diseño del cargador y de la electrónica de potencia de la primera. Comprueba campañas y garantía restante.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2026
El Peugeot 308 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): todas sus averías y qué revisarMotor 1.5 BlueHDi en el Peugeot 308 de 2026
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 130
- Comprar
1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)
100–130 CV
No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[12][13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2026
El Peugeot 308 III 1.5 BlueHDi: todas sus averías y qué revisarMotor 1.2 PureTech en el Peugeot 308 de 2026
Denominaciones: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[18][19]
No hay averías documentadas del 1.2 PureTech que afecten a las unidades de 2026.
El Peugeot 308 III 1.2 PureTech: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Peugeot 308 de 2026
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueFallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbridoUn análisis de fiches-auto.fr sobre la caja híbrida e-DCS6 -montada también en el Peugeot 308 Hybrid- documenta tirones, ruidos y bloqueos del selector, con el mecanismo de selección de marchas como causa más señalada; de 75 valoraciones de propietarios de varios modelos del grupo Stellantis, 17 mencionan un problema de transmisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorManetas interiores de puerta que se desactivan con el motor en marchaPeugeot llamó a revisión (código M4B) a los 308 III fabricados entre el 1 de noviembre de 2023 y el 12 de febrero de 2026 porque las manetas interiores de las puertas pueden desactivarse con la llave en modo motor en marcha, y los ocupantes no podrían salir del coche.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaBloqueos y pantalla negra del sistema multimedia i-ConnectEn una encuesta de fiabilidad con 49 testimonios de propietarios del Peugeot 308 III, 13 mencionan problemas del sistema multimedia i-Connect: la pantalla puede quedarse en negro, reiniciarse sola o mostrar errores del GPS, en distintas motorizaciones.
¿Vas a comprar un Peugeot 308 de 2026?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 308 de 2026?
El Peugeot 308 de 2026 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio EAT6/EAT8, el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), el 1.5 BlueHDi y el 1.2 PureTech. El cambio EAT6/EAT8 y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2026, como fallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido.
¿Es mejor el Peugeot 308 de 2026 o el de 2025?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2025 a 7,4 en 2026. Ya no le afecta: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech) y fuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026) (1.5 BlueHDi).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 308?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,4/10). El año con peor nota es 2021 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 308 de 2026?
Las más importantes documentadas para unidades de 2026 son: fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja (cambio EAT6/EAT8, gravedad alta), deslizamiento del piñón de la bomba de agua y desalineación de la correa (llamada a revisión de 2026) (1.5 BlueHDi, gravedad alta), fallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido (caja de cambios y embrague, gravedad alta), manetas interiores de puerta que se desactivan con el motor en marcha (carrocería e interior, gravedad alta) y tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en frío (cambio EAT6/EAT8, gravedad media).
¿Tienes un Peugeot 308 de 2026? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Peugeot 308 IIIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 308 (e-308)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, los Peugeot afectadosAutofácil · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prensa del motor · publicada 28 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés