Peugeot 807 (2002–2014)Electrónica y multimediaCentralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…)
Fallos electrónicos en cascada del sistema eléctrico multiplexado en el Peugeot 807
La ficha de fiches-auto.fr (30 de 175 testimonios) describe fallos electrónicos que encienden a la vez testigos de airbag, ABS, ESP y afectan a luces, limpiaparabrisas, GPS o sensores, a menudo por un conector corroído o poca tensión de la batería.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: 30 de 175 testimonios (algo más del 17%) mencionan la electrónica en la ficha de fiches-auto.fr; es una muestra de propietarios y no hemos encontrado datos oficiales que lo confirmen.[1]
Síntomas
- Se encienden a la vez varios testigos (airbag, ABS, ESP) y fallan luces, limpiaparabrisas, GPS o sensores de aparcamiento.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Se encienden a la vez varios testigos (airbag, ABS, ESP) y fallan luces, limpiaparabrisas, GPS o sensores de aparcamiento.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según la ficha, la arquitectura eléctrica multiplexada hace que un solo conector corroído o una tensión baja de la batería provoque varias averías aparentes a la vez.[1]
Si no se repara: Los avisos simultáneos dificultan el diagnóstico y pueden inhabilitar sistemas de seguridad como el ABS o el ESP hasta resolver la causa.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y reparación del conector, la masa o el módulo afectado.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en euros para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el contacto puesto que no queda ningún testigo encendido y pide una lectura de averías con una maleta oficial.
Cómo prevenirlo
- Mantén la batería en buen estado y revisa conectores y masas ante cualquier aviso múltiple antes de sustituir componentes.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Peugeot 807
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del motor y los sensores de las puertas laterales correderas eléctricasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, las puertas laterales correderas del 807 sufren fallos del motor, del bloqueo y de los carriles: la puerta se detiene o no cierra. Es un problema citado por varios propietarios, sin campaña oficial conocida.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos por el peso y la geometría de la suspensiónEs el motivo más citado fuera del motor en la ficha de fiches-auto.fr: 34 de 175 testimonios hablan de neumáticos que se desgastan antes de lo normal, relacionado con el peso del monovolumen y el trabajo de la suspensión.
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot 807.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Transporter T6Centralita del portón trasero eléctrico dañada por agua al lavar a presión: riesgo de incendioVolkswagen llamó a revisión a los T6 Multivan y Transporter con portón trasero y puerta corredera eléctricos, fabricados del 23 de julio de 2015 al 8 de febrero de 2019, porque el agua de una hidrolimpiadora puede entrar en el habitáculo, dañar la centralita del portón y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteFiat StiloFallos eléctricos y electrónicos del sistema multiplexadoEl Stilo arrastra fama de fallos eléctricos generalizados desde su lanzamiento: falsos contactos en el cableado multiplexado, cuadro de instrumentos que se apaga y sensores que se desconectan, en ocasiones con el coche en marcha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalChevrolet CruzeParada intermitente del motor por corrosión en un terminal de la centralita (diésel de 2010)Sí: una alerta de Safety Gate de 2016 afecta a los Cruze diésel Euro 4 del año modelo 2010. Un soporte flojo de la centralita y de la bandeja de la batería provoca corrosión en un terminal, y el motor puede pararse de forma intermitente y sin aviso previo.
Todas las averías de las centralitas (57)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Fiabilidad Peugeot 807 (2002-2014): averías y testimoniosfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Eurovan (Sevel)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026