Llamadas a revisión y campañas del Renault Captur II

Llamada a revisiónRenault (Safety Gate, alertas 37/2025 y 39/2025; DVSA R/2025/377) · septiembre de 2025 · Ref. 0EWQ · 0EY9 · Safety Gate SR/03262/25 · OR/00145/25 · DVSA R/2025/377

Actuador del freno de estacionamiento con sensor de posición mal orientado

Captur II fabricados del 10/04/2024 al 16/01/2025 (0EWQ) y del 12/04/2024 al 07/05/2025 (0EY9); 7 en el Reino Unido: sustitución del actuador. La campaña incluye otros modelos del grupo.^[1][2][3]

Ver la avería: Bloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)

Llamada a revisiónRenault (Safety Gate, alerta A12/01067/20; DVSA R/2020/129) · julio de 2020 · Ref. 0DA8 · Rapex 30/2020 A12/01067/20 · DVSA R/2020/129

Pegado defectuoso del techo de cristal fijo

Captur II fabricados del 21/08/2019 al 02/09/2019 (22 en el Reino Unido): comprobación del pegado y sustitución del techo si hace falta.^[3][4]

Ver la avería: Techo panorámico fijo mal pegado en Captur II de agosto-septiembre de 2019

Llamada a revisiónRenault Group / Dacia · 12 de noviembre de 2023

1.0 TCe / SCe

Revisión y sustitución del depósito de GLP por riesgo de fuga e incendio

Vehículos con instalación de GLP (ECO-G) de fábrica: Renault Clio V y Captur II fabricados entre el 6 de febrero y el 3 de julio de 2023, y Dacia Duster, Logan III y Sandero fabricados entre el 6 de febrero y el 13 de junio de 2023 (la fuente consultada llama a este último «Sandero II», aunque por las fechas de fabricación es probable que se trate de la Sandero III; ver `unknowns`). El defecto es una soldadura deficiente del depósito de GLP que puede provocar una fuga de gas.^[5]

Ver la avería: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito

Actualización de softwareRenault-Nissan · junio de 2019

1.3 TCe

Corrección de la calibración de la inyección (reprogramación de centralita)

Corrección de fábrica de la calibración de inyección que encendía el testigo de anticontaminación o el de avería del motor; en los coches ya fabricados, el servicio oficial reprograma la centralita.^[6]

Ver la avería: Testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibración

Actualización de softwareRenault España · 26 de abril de 2017

Cambio EDC

Actualización de la calibración de la caja de cambios EDC7 (DW5) en el Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT fabricados hasta el 23 de enero de 2017 con caja de cambios automática DW5 (EDC7) y calibración de software anterior a SW818: la caja podía calentarse, lo que aumentaba el riesgo de accidente. Renault actualizó el software de forma gratuita en su red oficial.^[7]

Ver la avería: Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad

Llamada a revisiónRenault · octubre de 2016

1.5 dCi

Sustitución de la trampa de NOx y reprogramación en diésel Euro 6b

Captur diésel Euro 6b fabricados entre febrero y septiembre de 2015 y Kadjar 1.5 dCi fabricados hasta el 2 de julio de 2015: sustitución del filtro de partículas con trampa de NOx integrada y reprogramación de la gestión anticontaminación.^[8][9]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Actualización de softwareRenault · enero de 2016

1.5 dCi

Mejora de los sistemas de control de NOx tras las pruebas del Gobierno francés

Tras detectarse emisiones de NOx excesivas en circulación en Captur y Espace Euro 6, sin dispositivos fraudulentos, Renault anunció mejoras de sus sistemas de NOx con una inversión de hasta 50 millones de euros, disponibles a partir de julio de 2016.^[10][11]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Actualización de softwareRenault · noviembre de 2015

1.5 dCi

Actualización del software de la trampa de NOx en el Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 fabricados entre febrero y principios de septiembre de 2015 (Francia): actualización gratuita del software que gestiona la trampa de NOx. Las unidades fabricadas desde el 2 de septiembre de 2015 ya salían corregidas.^[11]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Llamada a revisiónRenault

E-Tech Híbrido

Sustitución del retén del eje primario de la caja E-Tech

Vehículos E-Tech fabricados entre 2020 y enero de 2024 (unos 150.000 unidades) con riesgo de que el retén del eje primario deje pasar aceite al motor eléctrico; la solución pasa por sustituir el retén o, en los casos más graves, la caja completa.^[12]

Ver la avería: Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)

Actualización de softwareRenault

E-Tech Híbrido

Reprogramación por fallo eléctrico del sistema E-Tech

Vehículos E-Tech fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos) con fallos eléctricos señalados por los propietarios; la solución es reprogramar las unidades de control del sistema híbrido.^[12]

Ver la avería: Fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca