Problemas del Suzuki Baleno (2015–2022)

Hemos documentado 2 motores del Suzuki Baleno y ninguno tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. La opción más segura es el 1.0 y 1.4 Boosterjet, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, para el Baleno solo constan dos campañas preventivas: la válvula de la bomba de vacío del servofreno (pedal duro) y un software de arranque y parada que podía dejar la batería sin carga. No hemos encontrado averías de uso documentadas; las opiniones de propietarios (autocentrum.pl) solo recogen incidencias sueltas.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 y 1.4 Boosterjet, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado documentado ningún fallo mecánico extendido de este motor en los controles técnicos alemanes ni en los testimonios de propietarios consultados; el único punto a vigilar, según varios propietarios, es un consumo real por encima del homologado en ciudad.^[1][2][3][4]

Fuera del motor, para el Baleno solo constan dos campañas preventivas: la válvula de la bomba de vacío del servofreno (pedal duro) y un software de arranque y parada que podía dejar la batería sin carga. No hemos encontrado averías de uso documentadas; las opiniones de propietarios (autocentrum.pl) solo recogen incidencias sueltas. Las averías documentadas más importantes son: servofreno que se endurece por la válvula de la bomba de vacío (frenos, gravedad alta) y software del arranque y parada automático que deja de cargar la batería (sistema eléctrico, gravedad media).^{[5][6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad media), bobina de encendido: sin patrón de fallos documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.2 Dualjet y 1.2 VVT, gravedad baja) y cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2022 y 2021 (9,1/10); el que peor nota tiene es 2018 (7,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Suzuki Baleno, como safety Gate 50/2022: bomba de vacío del servofreno (Suzuki 97G5) (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[6]