Tesla Model S (2012–hoy)Electrónica y multimediaPantalla y sistema multimedia
Fallo de la pantalla táctil central (unidad MCU) del Model S en el Tesla Model S
Según la ficha de fiches-auto.fr, la pantalla central del Model S ha fallado en 3 de 21 testimonios, en algún caso antes de los 2.000 km. La ficha también menciona una campaña por los chips Nvidia Tegra 3 de los coches anteriores a 2018.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: 3 de 21 testimonios de fiches-auto.fr mencionan la pantalla: una muestra muy pequeña, pero la fuente describe más de un caso con fallo completo, así que no es un caso aislado. No hemos encontrado prensa ni datos oficiales que lo cuantifiquen.[1]
Síntomas
- La pantalla táctil deja de funcionar por completo; los testimonios citan un caso con fallo total antes de 2.000 km.[1]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La ficha sitúa la campaña de los chips Nvidia Tegra 3 en los coches anteriores a 2018; no precisa el alcance exacto en Europa.[1]
Todas las averías del Tesla Model S por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la unidad MCU en servicio oficial.[1]
La ficha cita un caso de 1.650 € por el cambio de MCU, sin precisar si incluye IVA ni la mano de obra; no lo usamos como cifra de referencia.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que la pantalla responde bien, sin lentitud ni reinicios, y pregunta si la unidad MCU ya se ha sustituido.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Esta avería tiene una llamada a revisión: si tu coche está incluido, la reparación es gratuita en el servicio oficial. Compruébalo con la marca antes de comprar la pieza. Ver la llamada a revisión
Unidad de control multimedia (MCU)
Ordenador que gestiona la pantalla central y buena parte de las funciones del coche.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónTesla (según fiches-auto.fr)
Chip Nvidia Tegra 3 defectuoso en la MCU (coches anteriores a 2018)
Según la ficha de fiches-auto.fr, campaña por el riesgo de fallo del chip Nvidia Tegra 3 en los coches anteriores a 2018. No hemos visto el comunicado original ni su alcance en Europa.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cambiar la pantalla del Model S?
No tenemos un precio fiable con IVA: la ficha de fiches-auto.fr solo cita un caso de 1.650 € por el cambio de la MCU, sin más detalle.[1]
¿Afecta a todos los Model S?
La ficha vincula el chip defectuoso a los coches anteriores a 2018; no hay datos para saber qué proporción falla.[1]
¿Es seguro seguir conduciendo con la pantalla averiada?
No tenemos una fuente que lo valore; como la pantalla integra muchos mandos, conviene llevarlo al servicio oficial cuanto antes.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Tesla Model S
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión de los pernos del motor de la dirección asistida del Model SEn marzo de 2018 Tesla llamó a revisión unos 123.000 Model S fabricados antes de abril de 2016 porque los pernos del motor de la dirección asistida podían corroerse, sobre todo en zonas con sal en carretera, y aumentar el esfuerzo al girar el volante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento del Model S (campaña de 2017)En abril de 2017 Tesla revisó 53.000 de los 76.000 Model S y X vendidos en 2016 por un fallo del freno de estacionamiento (Brembo asumió el coste), en torno al 5 % de las unidades; la reparación llevaba unos 45 minutos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de la suspensión delantera y silentblocks del Model SLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de suspensión en 21 testimonios: desgaste prematuro de piezas delanteras, suspensión neumática hundida y silentblocks defectuosos, con un caso que requirió cambiar el triángulo completo a 40.000 km.
Las averías de sus motores están en la página del Tesla Model S.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserComponente electrónico fuera de especificación en la interfaz de sistemas integrados (BSI): luces, limpiaparabrisas y navegador pueden fallarSí: un componente electrónico de la interfaz de sistemas integrados (BSI) del Citroën C-Crosser puede no cumplir la especificación y hacer que fallen el audio-navegación, los limpiaparabrisas y la iluminación exterior, con el testigo del cuadro encendido. La DVSA indica que se comprueba la fecha de fabricación de la BSI y se sustituye si entra en el rango afectado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo de la pantalla del cuadro de instrumentos: puede dejar de mostrar la velocidad y los testigosEn septiembre de 2026 se publicó una llamada a revisión de 4.654 Doblò fabricados entre septiembre de 2025 y el 1 de marzo de 2026: por un fallo de software, la pantalla del cuadro de instrumentos puede dejar de mostrar la velocidad, los testigos y los mensajes. Se corrige con una actualización de software del módulo de carrocería.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIFijación insuficiente de la pantalla multimedia (radio): puede soltarse en un accidenteSafety Gate (A12/03242/24) recoge una llamada a revisión de Scudo fabricados entre el 12 de marzo y el 7 de octubre de 2024: la pantalla de la radio puede estar mal fijada y, en un accidente, soltarse y herir a los ocupantes o dañar el airbag al desplegarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHyundai Ioniq 5Llamada a revisión por reinicio espontáneo del cuadro de instrumentos en marchaHyundai llamó a revisión, entre otros modelos, a los Ioniq 5 fabricados entre el 30 de junio y el 14 de noviembre de 2025 porque el cuadro de instrumentos podía reiniciarse solo durante la marcha, con la pantalla en negro unos segundos y un retraso en mostrar los avisos. En Alemania afectó a 4.271 de las 36.316 unidades del grupo en todo el mundo; se soluciona con una actualización de software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CPantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choqueSí: la campaña KPS de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 8 de marzo y el 4 de octubre de 2024 porque la pantalla de la radio puede estar mal fijada, o sin los tornillos de sujeción, y soltarse en un choque con riesgo de lesiones y de dañar el airbag al desplegarse.
Todas las averías del sistema multimedia (197)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Model S 2012-2021: pannes et fiabilité (21 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés