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MotorFiable

Coches ToyotaCódigo E150

Problemas del Toyota Auris I (2006–2012)

Hemos documentado 4 motores del Toyota Auris I; el 2.0/2.2 D-4D, el 1.33 Dual VVT-i y el 1.4 D-4D tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 Dual VVT-i, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Auris I está marcado por dos campañas de seguridad europeas -el inflador Takata del airbag y, en las unidades mas antiguas, el pedal del acelerador que podia quedarse pegado- y por un desgaste de discos de freno traseros tan extendido que Toyota los sustituyo gratis en muchos casos. También se documentan averías internas de la caja manual y juego en la columna de dirección.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,9sobre 10

Nota del Toyota Auris I: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 21 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,0De 2,3 a 8,0 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos7,81 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,61 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,92 averías

Puesto 48 de 90 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Toyota Auris I

  1. 1Gravedad crítica: Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DMotor 2.0/2.2 D-4D
  2. 2Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesMotor 1.33 Dual VVT-i
  3. 3Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 1.4 D-4D
  4. 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por hollínMotor 2.0/2.2 D-4D
  5. 5Gravedad alta: Aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014)Motor 1.4 D-4D

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Degradación del inflador Takata del airbag del conductor. Ver las campañas del Toyota Auris I

17 fuentesCómo trabajamos

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diésel

En el Auris I
2006–2012[1][8]
Denominaciones
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
77
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 CV · 1AD-FTV

    Con precaución

    Tiene averías documentadas de válvula EGR e inyectores tan frecuentes como el 2.2, pero los casos de junta de culata y dilución de aceite son proporcionalmente mucho menos numerosos en las fuentes consultadas; conviene revisar antecedentes de EGR e inyectores antes de comprar.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 CV · 2AD-FHV

    Evitar

    Es la versión que las fuentes describen de forma más consistente como la más problemática de toda la gama diésel de estos modelos, con averías de junta de culata, EGR, inyectores y colmatación del filtro D-CAT documentadas en prácticamente todos los coches que lo montaron.[1][3][10]

Averías que afectan al Auris I

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteCulata y bloqueJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas D-CATSí: el filtro de partículas D-CAT, y el de las versiones posteriores sin esa etiqueta, se satura de hollín si el coche no hace suficiente carretera, con el testigo del FAP encendido y regeneraciones forzadas de unos 180 € en taller.

Ficha del Auris I 2.0/2.2 D-4DTodas las versiones y averías del 2.0/2.2 D-4D

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina

En el Auris I
2009–2012[11]
Denominaciones
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
54
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 CV · 1NR-FE

    Con precaución

    Las unidades de esta primera serie pueden arrastrar el defecto de fábrica en los pistones que dispara el consumo de aceite, reconocido por Toyota en un boletín técnico; conviene pedir el historial y, si es posible, una prueba de consumo documentada antes de comprar.[12]

Averías que afectan al Auris I

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMTEl embrague manual se ha reportado desgastado de forma prematura en Yaris, Auris e iQ con este motor, y la caja automatizada MMT puede fallar por el actuador que la acciona, con reparaciones de 900 a 1.800 € según una fuente alemana; no hemos encontrado tarifas equivalentes en España.Aparece hacia 35.000 km

Ficha del Auris I 1.33 Dual VVT-iTodas las versiones y averías del 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diésel

En el Auris I
2006–2012[1][8]
Denominación
90 D-4D
Averías que le afectan
6 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 CV · 1ND-TV

    Con precaución

    Es la versión con más casos documentados de inyectores, turbo, válvula EGR y embrague-volante bimasa y, en las unidades con filtro de partículas, colmatación del FAP; conviene revisar estos puntos antes de comprar, aunque no hemos encontrado un patrón tan grave como el de otros diésel de mayor cilindrada de Toyota.[1][13][14]

Averías que afectan al Auris I

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorSí: el turbo del 1.4 D-4D falla de forma documentada en el Yaris, el Corolla, el Auris y el MINI One D, a veces de forma prematura (un caso a los 15.000 km cubierto en garantía) y otras tras gripar junto a un consumo de aceite elevado.Aparece hacia 15.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014)En el 1.4 D-4D, el aceite del respiradero del cárter o del turbo puede acumularse en el intercooler y pasar a la admisión, con humo intenso y, en casos extremos, daños al motor. Toyota hizo una campaña en 2014 para ese motor.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)Sí, en las unidades con filtro de partículas de serie: el FAP del 1.4 D-4D se satura de hollín con los trayectos cortos, con el testigo encendido y, en un caso documentado del Auris, una sustitución completa a los 236.000 km.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasaEl embrague del 1.4 D-4D se documenta con frecuencia, casi siempre por encima de los 84.000 km, aunque hay algún caso claramente prematuro (un Yaris con el embrague cambiado a los 28.000 km); el volante bimasa también falla, con más peso proporcional en el MINI One D.Aparece hacia 84.000 km
  6. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí, aunque con menos casos que en otros diésel de Toyota: la válvula EGR del 1.4 D-4D se obstruye de hollín, sobre todo en trayectos cortos, con casos desde unos 189.000 km en el Yaris y una limpieza económica (unos 60 €) que suele resolverlo en el Corolla.Aparece hacia 189.000 km

Ficha del Auris I 1.4 D-4DTodas las versiones y averías del 1.4 D-4D

1.6 Dual VVT-i

Opción más segura

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Gasolina

En el Auris I
2007–2012[8][15]
Denominaciones
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
20
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 CV · 1ZR-FE

    Comprar

    No hay ningún defecto de diseño grave reconocido en esta puesta a punto; su avería más citada, la fuga en la bomba de agua, es un desgaste conocido y de reparación moderada, no un motivo para descartar la compra.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 CV · 1ZR-FAE

    Comprar

    Las muestras de propietarios del Auris II, el Avensis y el Verso no documentan fugas de bomba de agua ni consumo de aceite; su avería más citada, el fallo de alguna bobina de encendido en el Verso, tiene una reparación económica y no compromete la compra.[2][3][4]

Averías que afectan al Auris I

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la bomba de aguaSí, sobre todo en las unidades del Auris I y el Corolla Sedan anteriores a 2009 (antes del Valvematic): el eje o la polea de la bomba de agua puede coger holgura y provocar una fuga de refrigerante. Es un desgaste conocido y de reparación moderada, no un defecto que impida circular con seguridad si se detecta a tiempo.Aparece hacia 90.000 km
  2. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague en el cambio manualEn una minoría de Auris y Verso con este motor y cambio manual, los propietarios documentan un embrague sustituido antes de lo esperado; las fuentes no describen una causa mecánica distinta del desgaste normal del disco, y no hay indicios de que sea un defecto de fábrica.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallo de bobinas de encendidoEn el Verso con este motor, varios propietarios documentan el fallo de alguna bobina de encendido entre 36.600 y 45.000 km, con el testigo de motor encendido y tirones o pérdida de potencia; es una avería puntual y de reparación económica, no un problema que comprometa el motor.Aparece hacia 36.600 km

Ficha del Auris I 1.6 Dual VVT-iTodas las versiones y averías del 1.6 Dual VVT-i

Averías del Toyota Auris I fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Toyota Auris I

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2201 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2006 y 2011, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 5,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 7,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,5 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 25,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,5 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,2 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 7,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 16,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,7 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Toyota Auris I usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0/2.2 D-4D (2006–2012)

Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D

Gravedad crítica

Válvula EGR obstruida por hollín

Gravedad media

Desgaste y fallo de los inyectores

Gravedad media

Colmatación del filtro de partículas D-CAT

Gravedad media

Si lleva el 1.33 Dual VVT-i (2009–2012)

Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones

Gravedad crítica

Arranque en frío difícil y código de avería P1604

Gravedad media

Desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT

Gravedad media

Si lleva el 1.4 D-4D (2006–2012)

Avería del turbocompresor

Gravedad alta

Aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014)

Gravedad alta

Desgaste y fallo de los inyectores

Gravedad media

Colmatación del filtro de partículas (FAP)

Gravedad media

Desgaste prematuro del embrague y el volante bimasa

Gravedad media

Válvula EGR obstruida por hollín

Gravedad media

Si lleva el 1.6 Dual VVT-i (2007–2012)

Fuga en la bomba de agua

Gravedad media

Desgaste prematuro del embrague en el cambio manual

Gravedad baja

Fallo de bobinas de encendido

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Toyota Auris I

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Toyota Auris I?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Toyota Auris I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Toyota Auris I?

Hemos documentado 4 motores del Toyota Auris I; el 2.0/2.2 D-4D, el 1.33 Dual VVT-i y el 1.4 D-4D tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 Dual VVT-i, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Auris I está marcado por dos campañas de seguridad europeas -el inflador Takata del airbag y, en las unidades mas antiguas, el pedal del acelerador que podia quedarse pegado- y por un desgaste de discos de freno traseros tan extendido que Toyota los sustituyo gratis en muchos casos. También se documentan averías internas de la caja manual y juego en la columna de dirección.

¿Qué motor del Toyota Auris I es más fiable?

Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 Dual VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño grave reconocido en esta puesta a punto; su avería más citada, la fuga en la bomba de agua, es un desgaste conocido y de reparación moderada, no un motivo para descartar la compra.[1]

¿Qué problemas tiene el Toyota Auris I aparte del motor?

Fuera del motor, el Auris I está marcado por dos campañas de seguridad europeas -el inflador Takata del airbag y, en las unidades mas antiguas, el pedal del acelerador que podia quedarse pegado- y por un desgaste de discos de freno traseros tan extendido que Toyota los sustituyo gratis en muchos casos. También se documentan averías internas de la caja manual y juego en la columna de dirección. Las averías documentadas más importantes son: la caja de cambios manual puede desgastarse y fallar antes de tiempo (caja de cambios y embrague, gravedad alta), los discos de freno traseros se desgastan y oxidan antes de tiempo (frenos, gravedad media), el inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse (airbags y seguridad, gravedad crítica) y el pedal del acelerador puede quedarse pegado a fondo por condensación (airbags y seguridad, gravedad crítica).[1][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Toyota Auris I?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), avería del turbocompresor (1.4 D-4D, gravedad alta), válvula EGR obstruida por hollín (2.0/2.2 D-4D, gravedad media) y aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014) (1.4 D-4D, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Toyota Auris I para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2012, 2011, 2010 y otros 2 años con la misma nota (6,0/10); el que peor nota tiene es 2006 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Toyota Auris I?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Toyota Auris I, como degradación del inflador Takata del airbag del conductor (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Otra fuente · publicada julio de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  8. Toyota AurisWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Prensa del motor · publicada septiembre de 2009 · consultada 27 de septiembre de 2026
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán