Problemas del Toyota Prius de 2017
El Toyota Prius de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 Hybrid. El 1.8 Hybrid tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2017, como un kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019).
Nota del Toyota Prius de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,83 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Toyota Prius de 2016
- Nota: 7,2 → 7,1
- Ya no le afecta: sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción (1.8 Hybrid) y el airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: la batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridos (1.8 Hybrid)
Motor 1.8 Hybrid en el Toyota Prius de 2017
Denominaciones: Prius · 122h
- Con precaución
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + híbrido, 122 CV combinados, 2012-2022)
122 CV · 2ZR-FXE
Incluye el periodo (unidades fabricadas entre 2015 y 2018) al que Toyota dirigió una campaña por posible fuga del enfriador de EGR, y el de 2014-2016 al que dirigió otra por los transistores del inversor. Conviene confirmar en el servicio oficial, con el número de bastidor, si el coche concreto entra en alguna de las dos.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataEn unidades fabricadas entre 2015 y 2018, el enfriador de EGR puede agrietarse y dejar pasar refrigerante hacia la admisión; Toyota hizo una campaña en 2021, documentada en el Auris. En foros de la Prius III también se relaciona el ensuciamiento de la válvula EGR con un caso de junta de culata a muy altos kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónicaDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Averías fuera del motor en el Toyota Prius de 2017
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Prius de 2017?
El Toyota Prius de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 Hybrid. El 1.8 Hybrid tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2017, como un kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019).
¿Es mejor el Toyota Prius de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2016 a 7,1 en 2017. Ya no le afecta: sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción (1.8 Hybrid) y el airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016) (resto del coche). Empieza a afectarle: la batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridos (1.8 Hybrid).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Prius?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,0/10). El año con peor nota es 2017 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota Prius de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: un kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019) (airbags y seguridad, gravedad crítica), fuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culata (1.8 Hybrid, gravedad alta), degradación o fallo prematuro de la batería híbrida (1.8 Hybrid, gravedad alta) y la batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridos (1.8 Hybrid, gravedad media).
¿Tienes un Toyota Prius de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés