Coches ToyotaCódigo XW50
Problemas del Toyota Prius IV (2015–2022)
El único motor del Toyota Prius IV que hemos documentado, el 1.8 Hybrid, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1]
Fuera del motor: Fuera de la mecánica híbrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne varias campañas de fábrica sobre lotes concretos: el motor de la bomba del servofreno puede fallar (2019), un inflador de airbag mal soldado (2016), un kit de fundas de asiento que puede impedir el airbag lateral (2014-2019), una reprogramación del sistema de pre-colisión (2020-2021) y un cortocircuito en el cuadro de instrumentos (2019).[2][3][4][5]
Nota del Toyota Prius IV: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,54 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,31 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,63 averías
Puesto 20 de 93 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Toyota Prius IV
- 1Gravedad media: La batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosMotor 1.8 Hybrid
- 2Gravedad alta: Sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónMotor 1.8 Hybrid · reparación 3.000 €
- 3Gravedad alta: Fuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataMotor 1.8 Hybrid
- 4Gravedad crítica: El motor de la bomba del servofreno puede dejar de funcionar (lote de 2019)Frenos
- 5Gravedad crítica: El airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016)Airbags y seguridad
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Programación inadecuada del sistema de pre-colisión (SCP). Ver las campañas del Toyota Prius IV
Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Gasolina
- En el Prius IV
- 2015–2022[3]
- Denominaciones
- Prius · 122h
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + híbrido, 122 CV combinados, 2012-2022)2012–2022 · 122 CV · 2ZR-FXE
Con precauciónIncluye el periodo (unidades fabricadas entre 2015 y 2018) al que Toyota dirigió una campaña por posible fuga del enfriador de EGR, y el de 2014-2016 al que dirigió otra por los transistores del inversor. Conviene confirmar en el servicio oficial, con el número de bastidor, si el coche concreto entra en alguna de las dos.[1]
Averías que afectan al Prius IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.8 Hybrid tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónSí. En unidades fabricadas entre 2014 y 2016, los transistores del módulo de potencia del inversor pueden dañarse por estrés térmico y provocar pérdida de tracción. Toyota hizo una campaña en 2020; también hay inversores averiados fuera de campaña, con reparaciones de unos 3.000 €.Reparación: 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataEn unidades fabricadas entre 2015 y 2018, el enfriador de EGR puede agrietarse y dejar pasar refrigerante hacia la admisión; Toyota hizo una campaña en 2021, documentada en el Auris. En foros de la Prius III también se relaciona el ensuciamiento de la válvula EGR con un caso de junta de culata a muy altos kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónicaDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Ficha del Prius IV 1.8 HybridTodas las versiones y averías del 1.8 Hybrid
Averías del Toyota Prius IV fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016)En unidades ZVW50 fabricadas en 2016, el disco de ruptura de algunos infladores del airbag delantero del pasajero puede estar mal soldado o mal ensamblado, lo que puede provocar una activación parcial sin que se haya dado la orden de despliegue. Toyota llamó a revisión estas unidades en septiembre de 2016.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadUn kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019)En Prius fabricados entre 2014 y 2019 con el kit accesorio de fundas de asiento instalado, la funda puede no estar diseñada para rasgarse al desplegarse el airbag lateral integrado en el asiento, lo que podría impedir su despliegue correcto. Toyota llamó a revisión estas unidades en noviembre de 2019.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadEl sistema de pre-colisión (frenada automática) puede tener una programación inadecuada (unidades de 2020-2021)En unidades fabricadas entre julio de 2020 y mayo de 2021, la programación del sistema de pre-colisión (frenada automática de emergencia) puede ser inadecuada. Toyota llamó a revisión estas unidades en julio de 2021 para reprogramar el sistema en el servicio oficial.
Qué encuentra la inspección técnica en el Toyota Prius IV
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1706 inspecciones de 924 coches matriculados entre 2016 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 10,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,4 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- Muchos más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,5 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,5 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Toyota Prius IV usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8 Hybrid (2015–2022)
Degradación o fallo prematuro de la batería híbrida
Gravedad altaRecambios de desgaste para el Toyota Prius IV
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Toyota Prius IV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Toyota Prius IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Prius IV?
El único motor del Toyota Prius IV que hemos documentado, el 1.8 Hybrid, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera de la mecánica híbrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne varias campañas de fábrica sobre lotes concretos: el motor de la bomba del servofreno puede fallar (2019), un inflador de airbag mal soldado (2016), un kit de fundas de asiento que puede impedir el airbag lateral (2014-2019), una reprogramación del sistema de pre-colisión (2020-2021) y un cortocircuito en el cuadro de instrumentos (2019).
¿Qué problemas tiene el Toyota Prius IV aparte del motor?
Fuera de la mecánica híbrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne varias campañas de fábrica sobre lotes concretos: el motor de la bomba del servofreno puede fallar (2019), un inflador de airbag mal soldado (2016), un kit de fundas de asiento que puede impedir el airbag lateral (2014-2019), una reprogramación del sistema de pre-colisión (2020-2021) y un cortocircuito en el cuadro de instrumentos (2019). Las averías documentadas más importantes son: el motor de la bomba del servofreno puede dejar de funcionar (lote de 2019) (frenos, gravedad crítica), el airbag delantero del pasajero puede inflarse parcialmente por un disco de ruptura mal soldado (unidades de 2016) (airbags y seguridad, gravedad crítica), un kit de fundas de asiento accesorio puede impedir el despliegue del airbag lateral (2014-2019) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y el sistema de pre-colisión (frenada automática) puede tener una programación inadecuada (unidades de 2020-2021) (airbags y seguridad, gravedad alta).[2][3][4][5]
¿Qué averías tiene el Toyota Prius IV?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: la batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridos (1.8 Hybrid, gravedad media), sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción (1.8 Hybrid, gravedad alta), fuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culata (1.8 Hybrid, gravedad alta) y degradación o fallo prematuro de la batería híbrida (1.8 Hybrid, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Prius IV para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (8,0/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Toyota Prius IV?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Toyota Prius IV, como programación inadecuada del sistema de pre-colisión (SCP) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota PriusWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Prensa del motor · publicada 23 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026