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Problemas del Volkswagen ID.3 (2020–hoy)

El único motor del Volkswagen ID.3 que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7]

Fuera del motor: Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el ID.3 tuvo un lanzamiento con más sustos de software que de mecánica: pantallas que se bloquean o se reinician y una bomba de calor opcional que no daba la autonomía prometida, que Volkswagen acabó compensando en 2021. Talleres y guías de compra citan de forma recurrente ruidos en el eje delantero.[3][8][9]

Volkswagen ID.3 (2020–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,7sobre 10

Nota del Volkswagen ID.3: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor eléctrico5,24 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,31 avería e inspección técnica
  • Frenos8,51 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces6,2Solo inspección técnica: 1,5 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia8,91 avería
  • Climatización8,91 avería
  • Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 65 de 93 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Volkswagen ID.3

  1. 1Gravedad crítica: Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Gravedad crítica: Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaMotor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Gravedad crítica: Airbag del acompañante atornillado de forma incorrectaAirbags y seguridad
  4. 4Gravedad alta: Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  5. 5Gravedad crítica: Unidad ESC: tornillos del motor de la bomba que faltan, con riesgo de fallo del freno de servicioFrenos

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 45BR: tornillos de la bomba de la unidad ESC. Ver las campañas del Volkswagen ID.3

15 fuentesCómo trabajamos

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 y baterías de 55 a 91 kWh · Eléctrico

En el ID.3
desde 2020[10][11]
Denominaciones
ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performance
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al ID.3

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Algunos ID.3 de 2020, ID.4 y Cupra Born de 2021 pueden tener celdas con autodescarga elevada que reducen la capacidad útil y encienden un aviso. Volkswagen y Cupra lo corrigen con medidas de servicio (93P7 y 93Q2) que revisan los módulos y cambian los defectuosos.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.

Ficha del ID.3 MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Todas las versiones y averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Averías del Volkswagen ID.3 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Volkswagen ID.3

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 509 inspecciones de 450 coches matriculados entre 2020 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.

    En la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    En la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 11,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 11,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,9 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Volkswagen ID.3 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (desde 2020)

Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio

Gravedad crítica

Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería

Gravedad crítica

Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2

Gravedad alta

Carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Volkswagen ID.3

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Volkswagen ID.3?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Volkswagen ID.3? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Volkswagen ID.3?

El único motor del Volkswagen ID.3 que hemos documentado, el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el ID.3 tuvo un lanzamiento con más sustos de software que de mecánica: pantallas que se bloquean o se reinician y una bomba de calor opcional que no daba la autonomía prometida, que Volkswagen acabó compensando en 2021. Talleres y guías de compra citan de forma recurrente ruidos en el eje delantero.

¿Qué problemas tiene el Volkswagen ID.3 aparte del motor?

Fuera de la batería y el motor de tracción, que valoramos en su motor eléctrico, el ID.3 tuvo un lanzamiento con más sustos de software que de mecánica: pantallas que se bloquean o se reinician y una bomba de calor opcional que no daba la autonomía prometida, que Volkswagen acabó compensando en 2021. Talleres y guías de compra citan de forma recurrente ruidos en el eje delantero. Las averías documentadas más importantes son: airbag del acompañante atornillado de forma incorrecta (airbags y seguridad, gravedad crítica), unidad ESC: tornillos del motor de la bomba que faltan, con riesgo de fallo del freno de servicio (frenos, gravedad crítica), la bomba de calor opcional no da el ahorro de autonomía prometido (climatización, gravedad baja) y software inmaduro: la pantalla se bloquea, se reinicia o pierde el móvil (electrónica y multimedia, gravedad baja).[3][8][9]

¿Qué averías tiene el Volkswagen ID.3?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad alta) y carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Volkswagen ID.3 para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen ID.3?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Volkswagen ID.3, como campaña 45BR: tornillos de la bomba de la unidad ESC (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  8. VW und Cupra rufen E-Autos in die Werkstatt: Brandgefahrad-hoc-news.de · Prensa general · publicada 24 de marzo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. ID.3 und ID.4: VW entschädigt Elektroauto-Besitzer wegen WärmepumpeGolem.de · Prensa general · publicada 2 de junio de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  12. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prensa del motor · publicada abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Otra fuente · publicada 26 de abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  14. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  15. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés