Problemas del Volkswagen Lupo (1998–2005)

Hemos documentado 3 motores del Volkswagen Lupo; el 1.4 TDI y el 1.4 16v y 1.6 FSI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 en su versión 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Lupo es un coche sencillo con pocas averías graves documentadas: en 2002 los inspectores técnicos lo calificaron de «alumno modelo». Lo más repetido son los elevalunas eléctricos (25 menciones entre 70 testimonios), los tirones del cambio automatizado del 1.2 TDI 3L y los rodamientos delanteros. En 2002 hubo una llamada a revisión por las tuberías de vacío del servofreno (coches de 1998 a 2000).

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 en su versión 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005), con veredicto «Comprar». En fiches-auto.fr el Lupo 1.0 de 50 CV reúne 16 testimonios con incidencias sueltas (una junta de culata, el termostato, la mariposa sucia), y en Autocentrum el Lupo tiene 77 opiniones de este motor sin averías de motor entre las más citadas.^[1][2]

Fuera del motor, el Lupo es un coche sencillo con pocas averías graves documentadas: en 2002 los inspectores técnicos lo calificaron de «alumno modelo». Lo más repetido son los elevalunas eléctricos (25 menciones entre 70 testimonios), los tirones del cambio automatizado del 1.2 TDI 3L y los rodamientos delanteros. En 2002 hubo una llamada a revisión por las tuberías de vacío del servofreno (coches de 1998 a 2000). Las averías documentadas más importantes son: grietas en los racores de las tuberías de vacío del servofreno (llamada a revisión de 2002) (frenos, gravedad alta), tirones y fallos del actuador del cambio robotizado del Lupo 3L (1.2 TDI) (caja de cambios y embrague, gravedad media), desgaste de los rodamientos de rueda delanteros (suspensión, gravedad media) y fallo del elevalunas eléctrico (sistema eléctrico, gravedad baja).^[1][3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 TDI, gravedad alta), turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo (1.4 TDI, gravedad alta), correa de distribución y bomba de agua (1.4 16v y 1.6 FSI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 TDI, gravedad media) y consumo de aceite, sobre todo en el 1.4 16v más antiguo (1.4 16v y 1.6 FSI, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 1998 (7,2/10); el que peor nota tiene es 1999 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Volkswagen Lupo, como racores de las tuberías de vacío del servofreno (2002). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5]