Volkswagen Sharan II (2010–2022)
Problemas del Volkswagen Sharan de 2016
El Volkswagen Sharan de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. El 2.0 TSI / TFSI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016.
Nota del Volkswagen Sharan de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,5De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,41 avería e inspección técnica
- Frenos8,61 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas7,11 avería
- Dirección9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior6,61 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Volkswagen Sharan de 2015
- Nota: 5,9 → 6,2
- Ya no le afecta: software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (2.0 TDI), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (2.0 TDI), turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (2.0 TDI) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (2.0 TDI) y 4 más
- Empieza a afectarle: pernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016 (resto del coche) y módulo del airbag del acompañante con una soldadura defectuosa que puede impedir su disparo (resto del coche)
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Volkswagen Sharan de 2016
Denominaciones: 2.0 TSI 200 CV · 2.0 TSI 220 CV
- Con precaución
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)
180–224 CV · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
El consumo de aceite mejora frente a la generación anterior según los datos de propietarios recogidos, pero la carbonilla en las válvulas y las fugas de refrigerante en la carcasa del termostato son puntos a revisar.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Motor 1.2 y 1.4 TSI en el Volkswagen Sharan de 2016
Denominaciones: 1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG
- Comprar
1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)
122–150 CV · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Sin la cadena ni los pistones problemáticos del EA111. Su fallo más repetido es la fuga de la bomba de agua, que se repara sin consecuencias si se detecta a tiempo.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)En los 1.2 y 1.4 TSI EA211 la bomba de agua va integrada en la carcasa del termostato, de plástico; con los años puede agrietarse o perder estanqueidad y el motor pierde refrigerante poco a poco. Detectado a tiempo, no daña el motor.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Motor 2.0 TDI en el Volkswagen Sharan de 2016
Denominaciones: 2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[7]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraTurboSiseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDIEn el Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) pueden oírse siseos al acelerar por manguitos sueltos o dañados o por una grieta en el intercooler. A menudo no hay pérdida de potencia ni testigo; las manchas de aceite delatan la grieta.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Sharan de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasPernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016La Safety Gate recogió una llamada a revisión de Volkswagen para vehículos fabricados del 8 de septiembre al 22 de diciembre de 2016, entre ellos el Sharan: los pernos de rueda podían no estar apretados al par correcto y una rueda podía soltarse. También había neumáticos de invierno montados sin respetar el sentido de giro.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión de los travesaños, los umbrales laterales y las tuberías de freno en los bajosAuto Zeitung cita entre los defectos habituales del Sharan II las tuberías de freno corroídas y los travesaños y umbrales laterales perforados por el óxido, y dice que se escatimó en la protección anticorrosión de los bajos. Auto Bild, en cambio, encuentra las tuberías de freno en general en buen estado en la inspección.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadMódulo del airbag del acompañante con una soldadura defectuosa que puede impedir su disparoVolkswagen llamó a revisión Sharan fabricados entre septiembre y noviembre de 2016 porque una soldadura del generador del airbag del acompañante podía estar mal hecha y el airbag no dispararse en un choque. La DVSA cuenta 32 coches en el Reino Unido y su remedio es sustituir el módulo.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de los silentblocks de los brazos de suspensiónSí: Auto Bild sitúa las gomas de los brazos de suspensión (silentblocks) como el punto más débil del Sharan II en la inspección técnica alemana, con una tasa de defectos diez veces superior a la de coches comparables a los 4-5 años. Auto Zeitung también las cita entre los fallos habituales.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de los discos de frenoAuto Bild señala que los discos de freno del Sharan II se desgastan antes de lo normal por el peso del coche y los muchos kilómetros que suele acumular; en fiches-auto.fr hay un testimonio de vibraciones al frenar con los discos traseros cambiados a los 90.000 km.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Sharan de 2016?
El Volkswagen Sharan de 2016 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. El 2.0 TSI / TFSI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como pernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016.
¿Es mejor el Volkswagen Sharan de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,9 en 2015 a 6,2 en 2016. Ya no le afecta: software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (2.0 TDI), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (2.0 TDI) y turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (2.0 TDI). Empieza a afectarle: pernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016 (resto del coche) y módulo del airbag del acompañante con una soldadura defectuosa que puede impedir su disparo (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Sharan?
Según nuestra nota, el mejor es 2020 (7,2/10). El año con peor nota es 2011 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Sharan de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: pernos de rueda apretados con un par incorrecto en los Sharan de finales de 2016 (neumáticos y ruedas, gravedad crítica), consumo elevado de aceite (2.0 TSI / TFSI, gravedad alta), corrosión de los travesaños, los umbrales laterales y las tuberías de freno en los bajos (carrocería e interior, gravedad alta), módulo del airbag del acompañante con una soldadura defectuosa que puede impedir su disparo (airbags y seguridad, gravedad alta) y carbonilla en las válvulas de admisión (2.0 TSI / TFSI, gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen Sharan de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de diciembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés