Problemas del Volvo C30 2.0 HDi
El Volvo C30 montó el 2.0 HDi de 2006 a 2012 (2.0D). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Volvo C30, la opción más segura es el 5 cilindros gasolina.
Nota del motor en este coche
4,5 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C30. Cómo la calculamos
Nota global del Volvo C30
6,1 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10) · Diésel
- En el C30
- 2006–2012[1]
- Denominación
- 2.0D
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 CV · DW10BTED4, RHR, RHF
Con precauciónFiches-Auto la llama «la era del diésel poco fiable»: concentra el mayor número de casos de turbo, FAP, EGR, inyectores y, sobre todo, volante bimasa de toda la familia. Es comprable, pero conviene comprobar el historial de estas piezas antes.[2]
Averías que afectan al C30
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 HDi tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)En los 2.0 HDi de 107/110 y, sobre todo, 136-140 CV el turbo de geometría variable falla con relativa frecuencia: a veces es el turbo completo, pero muchas veces son el actuador, sensores o manguitos, con pérdida de potencia y modo degradado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)El filtro de partículas (FAP) con aditivo del 2.0 HDi se colmata con relativa facilidad en trayectos cortos, sobre todo en las versiones de 107/110 y 136-140 CV. Aparece el testigo de anticontaminación y, si se ignora, el coche pierde potencia y puede acabar necesitando un FAP nuevo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)El volante bimasa que llevan el 2.0 HDi desde 107/110 CV se desgasta antes de lo esperado, con más casos cuanto más potente es la versión. Da vibraciones, golpeteo y ruido, y si se ignora acaba dañando también el embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 HDi se ensucia de carbonilla y se queda pegada, sobre todo en las versiones de 107/120 y 136/138 CV; provoca tirones, modo degradado y el testigo de motor encendido, aunque suele solucionarse limpiándola.Reparación (taller): 200–350 €
Qué revisar antes de comprar un Volvo C30 2.0 HDi usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 HDi (2006–2012)
Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina)
Gravedad altaDesgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV)
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Volvo C30
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Volvo C30 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador del Volvo C30Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el alternador es una de las piezas eléctricas que más se cita en el C30: 16 casos, sobre todo en diesel, entre unos 60.000 y 159.000 km. Es un patrón de propietarios, no una campaña oficial.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasa del Volvo C30 dieselSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el embrague del C30 acumula 18 casos entre embrague y volante motor, sobre todo en diesel, algunos con apenas 30.000-45.000 km. Es un patrón de propietarios, no una campaña oficial.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorEntrada de agua por el portón trasero del Volvo C30Según los testimonios de fiches-auto.fr, el portón trasero del C30 puede dejar entrar agua en el maletero, también por la antena, y a veces requiere cambiar los amortiguadores del portón. Es un patrón de propietarios, no una campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFallo del aire acondicionado del Volvo C30 (condensador y compresor)Según los testimonios de fiches-auto.fr, el aire acondicionado del C30 falla en 12 casos, con fugas del condensador a más kilómetros y averías tempranas en algún caso. Es un patrón de propietarios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de triángulos, rótulas y amortiguadores de la suspensión del Volvo C30Según los testimonios de fiches-auto.fr, la suspensión del C30 acumula 10 casos de triángulos, rótulas, bieletas y amortiguadores, con ejemplos como dos triángulos a 200.000 km. Es un patrón de propietarios, no una campaña oficial.
¿Vas a comprar un Volvo C30 2.0 HDi?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo C30 2.0 HDi?
El Volvo C30 montó el 2.0 HDi de 2006 a 2012 (2.0D). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Volvo C30, la opción más segura es el 5 cilindros gasolina.
¿Qué averías tiene el Volvo C30 2.0 HDi?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) (gravedad alta), colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) (gravedad alta), desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) (gravedad media) y válvula EGR obstruida por carbonilla (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Volvo C30?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Volvo C30 2.0 HDi? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés