Volvo XC70 II (2000–2007)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
Fallos ocasionales de la caja automática Geartronic del Volvo XC70 en el Volvo XC70 II
Gebrauchtwagenberater indica que la caja automática Geartronic del V70 de segunda generación, del que el XC70 es la versión crossover, da problemas de vez en cuando; en la prueba de conducción hay que comprobar que las marchas cambian limpiamente y no se quedan enganchadas. Recomienda un lavado de la caja cada 50.000-60.000 km.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: El artículo dice que la Geartronic da problemas «de vez en cuando» (gelegentlich), sin cifras; con una sola fuente es ocasional.[1]
Síntomas
- El artículo pide comprobar en la prueba de conducción que las marchas cambian limpiamente y no se quedan enganchadas; no detalla cómo se manifiesta la avería.[1]
Por qué ocurre
La fuente no indica la causa del problema de la Geartronic; solo recomienda un lavado de la caja cada 50.000 a 60.000 km como medida preventiva.[1]
Años y coches afectados
El artículo habla de una Geartronic de seis marchas; según Wikipedia, esa caja (Aisin TF-80SC) llegó con la renovación de 2005, y antes se montaba una de cinco (Aisin AW55-50/51SN). No sabemos si el comentario vale también para las cajas anteriores ni para el XC70 en concreto.[1][2]
Todas las averías del Volvo XC70 II por año afectado
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Volvo V70 II2000–2007[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reparación o sustitución de la caja automática Geartronic (la fuente no concreta el trabajo).[1]
No hemos encontrado un precio publicado en euros para esta reparación en este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En la prueba de conducción comprueba que las marchas entran y suben limpiamente y que ninguna se queda enganchada, y pregunta si se ha hecho el lavado de la caja que recomienda el artículo.[1]
Cómo prevenirlo
- El artículo recomienda hacer un lavado de la caja (Getriebespülung) cada 50.000 a 60.000 km.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es fiable la caja automática del XC70?
Según Gebrauchtwagenberater, la Geartronic da problemas de vez en cuando en el V70 de segunda generación; el artículo no da cifras ni kilometrajes.[1]
¿Cada cuánto conviene mantener la caja?
El artículo recomienda un lavado de la caja cada 50.000 a 60.000 km como medida preventiva.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Volvo XC70 II
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del airbag del conductor del Volvo XC70: el inflador puede proyectar fragmentosSí: Volvo llamó a revisión V70 y XC70 de 2001 a 2008 (campaña R10136, alerta 44/2021 de Safety Gate) porque el airbag del conductor puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al activarse. Son 1.240 vehículos en todo el mundo; conviene comprobar el bastidor en un servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y de las copelas del amortiguador delantero del Volvo XC70Gebrauchtwagenberater califica el eje delantero como el gran punto débil de la segunda generación del V70, de la que el XC70 es la versión crossover: según el artículo, encontrar brazos de suspensión y copelas del amortiguador defectuosos es habitual. No da kilometrajes ni costes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRodamientos de rueda del Volvo XC70 propensos al desgasteEl artículo de Gebrauchtwagenberater sobre el V70 de segunda generación, del que el XC70 es la versión crossover, indica que los rodamientos de rueda se desgastan con facilidad y hay que cambiarlos más a menudo de lo normal. No da kilometraje ni coste.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueFallo del acoplamiento Haldex de la tracción total del Volvo XC70Según Gebrauchtwagenberater, el acoplamiento Haldex de la segunda generación del V70 (de la que el XC70 es la versión crossover) puede averiarse y dejar sin funcionar la tracción total. El artículo no da kilometraje, frecuencia ni coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosProblemas del freno de mano del Volvo XC70Gebrauchtwagenberater recoge que no pocos propietarios del V70 de segunda generación, del que el XC70 es la versión crossover, se quejan de problemas con el freno de mano. La fuente no precisa qué pieza falla ni a qué kilometraje.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo XC70 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault AustralComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Todas las averías del cambio automático (91)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Volvo V70 (II & III) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Volvo V70 (segunda generación, 2000-2007)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés