Anticontaminación: EGR, FAP, catalizador y AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Vigilar
Código P0444: EVAP: circuito abierto de la válvula de purga
Qué significa el código P0444
La centralita ha detectado un circuito abierto en la válvula de purga del sistema EVAP: no hay continuidad eléctrica entre la centralita y la válvula, o dentro de ella.[1][2]
Esa válvula deja pasar a la admisión los vapores de gasolina almacenados en el filtro de carbón; si el circuito está abierto, no se puede mandar y la purga se detiene.[2][3]
Es un código genérico, pariente del P0443 y del P0445 (circuito en cortocircuito).[1]
Definición original (SAE J2012): Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open[1]
Causas del P0444
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Válvula de purga con la bobina interna abierta.[2]
- 2Conector de la válvula desconectado, o cable de mando roto entre la válvula y la centralita.[2]
- 3Fusible fundido en la alimentación de la válvula o masa corroída del cableado.[2]
- 4Cableado o conectores dañados del sistema EVAP, o fugas en el sistema.[3]
- 5Fallo de la centralita, según una fuente.[3]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido; el motor suele funcionar con normalidad.[2]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Olor a gasolina si la purga se detiene del todo y los vapores se acumulan en el filtro de carbón.[2]Olor a combustible: averías que lo provocan
- Ralentí irregular según CarWiki, que también cita pérdida de potencia y consumo irregular.[3]Vibraciones: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P0444
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Comprueba que el conector de la válvula de purga está bien encajado.[2]
- 2Mide la resistencia de la bobina: Carista indica 20 a 30 ohmios como valor típico y resistencia infinita si está abierta. Consulta el dato de tu modelo.[2]
- 3Comprueba que llega alimentación a la válvula cuando la centralita la pide y revisa el fusible y la masa.[2]
- 4Revisa cableado y conectores del EVAP en busca de roturas o corrosión.[2][3]
- 5Cambia la válvula o repara el cableado, y borra los códigos tras cada reparación para ver si reaparecen.[2][3]
¿Puedo seguir circulando con el P0444?
Vigilar
Las fuentes difieren: Carista indica que el motor suele funcionar con normalidad y solo hay riesgo de suspender las emisiones; CarWiki dice que se puede seguir pero lo desaconseja por más emisiones y consumo. Conviene repararlo pronto.[2][3]
Averías documentadas relacionadas con el P0444
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
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- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el código P0444?
Sí, según las fuentes se puede, aunque CarWiki lo desaconseja para trayectos largos por las emisiones y el consumo. Suele bastar con el testigo y una posible falta de purga.[2][3]
¿Qué diferencia hay con el P0443?
El P0443 es una avería genérica del circuito de la válvula de purga; el P0444 indica específicamente que el circuito está abierto.[1]
¿Cuánto cuesta repararlo?
Carista estima entre 80 y 300 libras y CarWiki entre 75 y 400 euros. Son estimaciones genéricas.[2][3]
¿Pasaré la ITV con el código P0444?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[4]
Lo que aún no sabemos
- Solo hemos podido leer una descripción técnica detallada (Carista); las demás fuentes aportan información más general.
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Fuentes
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- P0444 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- P0444: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- OBD Fehlercode P0444CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026