Anticontaminación: EGR, FAP, catalizador y AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Vigilar
Código P0443: EVAP: fallo del circuito de la válvula de purga
P0443 significa: sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP): circuito de la válvula de control de purga.[1][2] La centralita manda a la válvula de purga del sistema EVAP una señal de apertura y cierre y vigila la respuesta eléctrica del circuito. Si la tensión medida no coincide con lo que ha ordenado, por ejemplo circuito abierto cuando pide abrir o cortocircuito a masa cuando pide cerrar, guarda el P0443.[1]
Qué significa el código P0443
La centralita manda a la válvula de purga del sistema EVAP una señal de apertura y cierre y vigila la respuesta eléctrica del circuito. Si la tensión medida no coincide con lo que ha ordenado, por ejemplo circuito abierto cuando pide abrir o cortocircuito a masa cuando pide cerrar, guarda el P0443.[1]
Es un fallo del circuito eléctrico de la válvula, no de caudal ni de fugas. Cuando la centralita no puede purgar, los vapores de gasolina se acumulan en el filtro de carbón.[1][3]
Es un código genérico y aparece con la misma descripción en todas las marcas.[2]
Definición original (SAE J2012): Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit[1][2]
Causas del P0443
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Electroválvula de purga averiada, con la bobina interna abierta o en cortocircuito.[1][3]
- 2Cableado dañado o conector corroído en la válvula, que suele estar cerca del colector de admisión.[1][3]
- 3Fusible fundido o masa corroída en el circuito de la válvula.[1][3]
- 4Cortocircuito a masa del cable de mando que mantiene la válvula excitada, o conector flojo con señal intermitente.[1]
- 5Fallo del transistor de salida de la centralita, poco habitual.[1]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido, normalmente el único síntoma.[1][3]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Olor a gasolina, sobre todo tras repostar, si el filtro de carbón no puede purgar.[1][3]Olor a combustible: averías que lo provocan
- Ralentí algo irregular en algunos casos, sobre todo si la válvula queda abierta.[1][3]Vibraciones: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P0443
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Comprueba que el conector de la válvula está bien encajado y sin corrosión.[1][3]
- 2Activa la válvula con el equipo de diagnóstico: debe oírse un clic y aplicar succión al abrir.[1][3]
- 3Mide la resistencia de la bobina: valores muy bajos indican cortocircuito e infinito, bobina abierta. Carista da 20 a 30 ohmios como valor típico y AutoDTCs 23 a 26 ohmios en sistemas Toyota; consulta el dato de tu coche.[1][3]
- 4Comprueba la alimentación (fusible y relé) y la continuidad del cable de mando hasta la centralita.[1][3]
- 5Cambia la válvula o repara el cableado, borra el código y vuelve a comprobar que el monitor EVAP se completa.[3]
¿Puedo seguir circulando con el P0443?
Vigilar
Las fuentes lo ven como un fallo de emisiones sin impacto en la conducción en la mayoría de condiciones; se puede circular pero conviene repararlo antes de la próxima ITV. CarWiki indica que no se nota al conducir.[1][2][3]
Averías documentadas relacionadas con el P0443
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el código P0443?
Sí. Según las fuentes, normalmente solo se enciende el testigo y se pueden notar tirones leves o olor a gasolina; conviene repararlo antes de la ITV.[1][3]
¿Es lo mismo que el P0441?
No. El P0443 es un fallo eléctrico del circuito de la válvula de purga; el P0441 indica que el caudal de purga no es el correcto.[1]
¿Qué suele costar?
Carista estima entre 80 y 300 libras. Es una estimación general, no un precio para España.[3]
¿Es siempre la válvula?
No: también pueden ser el cableado, un conector corroído o un fusible. Se comprueba con la resistencia de la bobina y la alimentación.[1][3]
¿Pasaré la ITV con el código P0443?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[4]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes no aportan datos de frecuencia por marca para vehículos vendidos en Europa.
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Fuentes
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- P0443 – AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- OBD Fehlercode P0443CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- P0443: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026