Sistema eléctrico y centralitasCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
Código P0688: relé de la centralita: circuito de detección abierto
P0688 significa: circuito de detección del relé de alimentación de la centralita (ECM/PCM): abierto.[1][2][3] La centralita del motor se alimenta a través de un relé y vigila el circuito de detección (sense) de ese relé. El P0688 indica que ese circuito de detección está abierto. PartsAvatar lo describe como que la señal del circuito sale de los valores del fabricante.[2][3]
Qué significa el código P0688
La centralita del motor se alimenta a través de un relé y vigila el circuito de detección (sense) de ese relé. El P0688 indica que ese circuito de detección está abierto. PartsAvatar lo describe como que la señal del circuito sale de los valores del fabricante.[2][3]
En el grupo Volkswagen, Ross-Tech lo define como «circuito de carga del relé de alimentación de la centralita (J271): circuito abierto» y menciona un síntoma llamativo: el ventilador del radiador funciona a toda velocidad con el contacto quitado y el motor frío, lo que puede descargar la batería.[1]
Es el hermano del P0685, el circuito de control del mismo relé (DTCSearch lo define como «ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open»). PartsAvatar cita también el P0689 y el P0690, que son el circuito de detección con la señal baja y alta.[2][4]
Definición original (SAE J2012): ECM/PCM Power Relay Sense Circuit/Open[1][2][3]
Causas del P0688
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Relé de alimentación de la centralita defectuoso. En los VW, Ross-Tech cita el relé J271, incluido el terminal 87 en mal estado o pegado.[1][2]
- 2Fusible fundido: Ross-Tech menciona los fusibles y PartsAvatar, el fusible de la centralita.[1][2]
- 3Cableado dañado entre la centralita y el relé (en los VW, entre J220 y J271), o conector o conexión eléctrica en mal estado.[1][2]
- 4Batería débil o tensión baja al arrancar.[2]
- 5Centralita defectuosa: causa poco frecuente, que PartsAvatar pone la última.[2]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido.[2]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Dificultad para arrancar; el coche puede no arrancar en absoluto.[2]Arranque difícil: averías que lo provocan
- El motor se cala.[2]Se cala el motor: averías que lo provocan
- En ocasiones no hay más síntoma que el código guardado.[2]
- En un VW, el ventilador del radiador gira a toda velocidad con el contacto quitado y el motor frío, y puede descargar la batería.[1]
Cómo diagnosticar el P0688
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Confirma el código con un escáner y mira si hay otros códigos de tensión o de comunicación guardados.[2]
- 2Revisa la batería: bornes y cables sin corrosión ni holguras, carga completa, prueba de carga y prueba del sistema de arranque y carga.[2]
- 3Comprueba todos los fusibles, incluidos los de sistema.[1][2]
- 4Comprueba o cambia el relé de alimentación de la centralita (J271 en los VW). Desconecta su conector y comprueba la tensión y la masa en los circuitos asociados.[1][2]
- 5Revisa el cableado entre la centralita y el relé (J220 y J271 en los VW) y los conectores, en busca de daños, corrosión o holguras. En algunos Jetta 2.5 de Norteamérica de 2005 a 2007, Ross-Tech señala un cable de alimentación de la centralita dañado entre 15 y 45 cm del conector, que puede provocar falta de comunicación y que no arranque.[1][2]
- 6Deja la centralita para el final: PartsAvatar avisa de que sustituirla exige reprogramarla, así que conviene haber reparado antes las demás causas posibles. Tras cada reparación, borra los códigos y haz una prueba de conducción.[1][2]
¿Puedo seguir circulando con el P0688?
Taller pronto
Ninguna de las fuentes consultadas valora la gravedad del P0688 ni dice si se puede circular. Sí citan entre los síntomas que el coche puede no arrancar o calarse, y Ross-Tech recoge el ventilador funcionando con el contacto quitado, que puede descargar la batería, así que conviene diagnosticarlo pronto, sobre todo si el coche empieza a arrancar mal.[1][2]
Recambios relacionados con el P0688
Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.
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Averías documentadas relacionadas con el P0688
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Centralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…): las averías más serias por motor y coche
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Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
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Batería de 12 V: las averías más serias por motor y coche
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P0688?
Que la centralita ha detectado un circuito de detección abierto en el relé que le suministra corriente. El relé principal de la centralita, sus fusibles o el cableado entre ambos son los primeros sospechosos.[2][3]
¿Qué diferencia hay entre el P0688 y el P0685?
El P0685 se refiere al circuito de control del relé de alimentación de la centralita y el P0688, al circuito de detección (sense) del mismo relé. En los dos el circuito aparece como abierto.[2][3][4]
¿Puedo circular con el código P0688?
Las fuentes no lo valoran. Entre los síntomas citan que el coche puede no arrancar o calarse, y en algunos casos no hay más síntoma que el código. Conviene diagnosticarlo pronto para evitar quedarse parado.[2]
¿Hay que cambiar la centralita?
Es lo último que hay que valorar. PartsAvatar señala que sustituirla exige reprogramarla, y tanto esa fuente como Ross-Tech ponen primero el relé, los fusibles y el cableado entre la centralita y el relé.[1][2]
¿Pasaré la ITV con el código P0688?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[5]
Lo que aún no sabemos
- PartsAvatar dice que el código también se guarda si la tensión del circuito de detección supera el máximo, lo que no encaja con el nombre «circuito abierto»; no se recoge como dato. El título del código en las fichas de otros sitios también varía.
- La nota de Ross-Tech sobre el Jetta 2.5 de 2005 a 2007 es de unidades del mercado norteamericano; las fuentes no dicen qué causa del P0688 es más frecuente en cada coche vendido en España.
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Fuentes
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- 17072/P0688/001672 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open CircuitRoss-Tech Wiki · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- P0688 OBD Error Code: ECM/PCM Power Relay Sense Circuit OpenPartsAvatar · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- P0688 OBD Trouble CodeDTCSearch · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- P0685 OBD Trouble CodeDTCSearch · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
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