Audi A2 vs Opel Corsa B: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A2 (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Corsa B (6,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A2 | Opel Corsa B |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 1999–2005 | 1993–2000 |
| Nota MotorFiable | 6,3 sobre 10 | 6,1 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,2/10 | 6,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.4 TDI · Con precaución | 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,5/10 | 5,7/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,5 sobre 102 averíasGravedad media |
| Carrocería e interior | 9,0 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A2
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radiosEn 2002 la DVSA registró una campaña de Audi porque, en A2 con volante deportivo de tres radios dentro de ciertos rangos de bastidor, el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por encima del umbral de disparo. El remedio es sustituir la unidad del airbag.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano)La prensa alemana señala el freno de mano del A2 como punto débil: en 2004 ya figuraba entre sus defectos y en 2018 se explicaba que el freno de estacionamiento, como el de servicio, tira con menos fuerza con la edad. Ninguna fuente da cifras ni habla de una campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricosUna prueba de ocasión de la prensa alemana (2004) incluye los elevalunas defectuosos entre los puntos débiles del A2 y los describe como un mal habitual en varias marcas del grupo. La fuente no indica qué pieza falla, a qué kilometraje ni con qué frecuencia exacta.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TDITurbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humoEl turbo del 1.4 TDI puede agarrotarse por carbonilla o desgastarse en el eje con el tiempo. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos en otras piezas.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TDIVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
Principales averías del Opel Corsa B
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del cinturón de seguridad delantero que puede soltarse (llamada a revisión de Brasil, 2000)Sí, en Brasil: en octubre de 2000 General Motors llamó a revisión a más de un millón de Chevrolet Corsa fabricados en Brasil entre 1994 y 1999 por un posible fallo por fatiga del anclaje del cinturón delantero, que podía soltarse en un choque. La prensa y un tribunal recogen accidentes con víctimas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallos del alternador y de la bateríaSí: en fiches-auto.fr el alternador es la pieza más citada del Corsa B (25 menciones en unos 113 testimonios, sobre todo en los diésel), Auto Bild coloca la batería entre las primeras causas de avería y Autonavigator dice que el alternador da más problemas de lo normal.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión de bordes y carroceríaCon matices: Auto Bild (2004) dice que el óxido de bordes es el problema más serio del Corsa B y que su tasa de rechazo en el TÜV duplica la media, mientras que otro artículo de la misma revista (2002) lo considera leve. Fiches-auto.fr y Autocentrum también lo citan.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km