Coches AudiCódigo 8Z
Problemas del Audi A2 (1999–2005)
El único motor del Audi A2 que hemos documentado, el 1.4 TDI, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Audi A2 tiene buena fama: ganó su clase en el TÜV Report de 2004 y fue el primero de su clase en la estadística de averías del ADAC de 2003 a 2008. La prensa solo señala fallos menores (freno de mano, elevalunas, protección inferior suelta) y una campaña de 2002 del airbag del conductor con volante deportivo. Los datos son de prensa alemana y británica, no de España.[4][5][6][7][8]
Nota del Audi A2: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,4Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,91 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,01 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 16 de 53 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Audi A2
- 1Gravedad crítica: Airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radiosAirbags y seguridad
- 2Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.4 TDI · reparación 400–700 €
- 3Gravedad alta: Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humoMotor 1.4 TDI · reparación 1.000 €
- 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.4 TDI · reparación 100–1.000 €
- 5Gravedad media: Pérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano)Frenos
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña 69E1: airbag del conductor con volante deportivo de tres radios. Ver las campañas del Audi A2
Volkswagen 1.4 TDI de 3 cilindros (bomba-inyector EA188 y common rail EA288) · Diésel
- En el A2
- 2000–2005[9]
- Denominaciones
- 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.4 TDI bomba-inyector, 3 cilindros (1999-2010)1999–2010 · 69–90 CV · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
Con precauciónNo hemos encontrado que este motor esté señalado por ningún escándalo de emisiones, pero es una mecánica antigua con varios elementos de mantenimiento crítico -correa de distribución, bomba de agua, turbo y EGR-: conviene comprobar el historial de revisiones antes de comprar.[1][2][3]
Averías que afectan al A2
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.4 TDI tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humoEl turbo del 1.4 TDI puede agarrotarse por carbonilla o desgastarse en el eje con el tiempo. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos en otras piezas.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
Ficha del A2 1.4 TDITodas las versiones y averías del 1.4 TDI
Averías del Audi A2 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Audi A2
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2520 inspecciones de 900 coches matriculados entre 1999 y 2005, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 15,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 15,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,1 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 24,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,2 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,9 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 17 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 16,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,2 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Audi A2 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 TDI (2000–2005)
Correa de distribución y bomba de agua
Gravedad altaTurbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Audi A2
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Audi A2?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Audi A2? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A2?
El único motor del Audi A2 que hemos documentado, el 1.4 TDI, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Audi A2 tiene buena fama: ganó su clase en el TÜV Report de 2004 y fue el primero de su clase en la estadística de averías del ADAC de 2003 a 2008. La prensa solo señala fallos menores (freno de mano, elevalunas, protección inferior suelta) y una campaña de 2002 del airbag del conductor con volante deportivo. Los datos son de prensa alemana y británica, no de España.
¿Qué problemas tiene el Audi A2 aparte del motor?
Fuera del motor, el Audi A2 tiene buena fama: ganó su clase en el TÜV Report de 2004 y fue el primero de su clase en la estadística de averías del ADAC de 2003 a 2008. La prensa solo señala fallos menores (freno de mano, elevalunas, protección inferior suelta) y una campaña de 2002 del airbag del conductor con volante deportivo. Los datos son de prensa alemana y británica, no de España. Las averías documentadas más importantes son: airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios (airbags y seguridad, gravedad crítica), pérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano) (frenos, gravedad media), fallo de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja) y protección inferior de los bajos (cubierta del fondo) que se suelta (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5][6][7][8]
¿Qué averías tiene el Audi A2?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 TDI, gravedad alta), turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo (1.4 TDI, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 TDI, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Audi A2 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 1999 (6,5/10); el que peor nota tiene es 2000 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Audi A2?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Audi A2, como campaña 69E1: airbag del conductor con volante deportivo de tres radios (2002). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDriver and Vehicle Standards Agency (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A2 (prueba de ocasión)Berliner Zeitung · Prensa general · publicada 11 de diciembre de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A2: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- AUTO BILD TÜV Report 2004AUTO BILD · Estudio de fiabilidad · publicada 29 de enero de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A2 (8Z)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A2Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés