Audi A4 B8 vs Volvo S60 I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volvo S60 I (5,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A4 B8 (5,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A4 B8 | Volvo S60 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2007–2015 | 2000–2010 |
| Nota MotorFiable | 5,4 sobre 10 | 5,8 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,5/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | Volvo 5 cilindros gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,4/10 | 6,1/10 |
| Frenos | 7,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,3 sobre 100 averías |
| Dirección | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 103 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A4 B8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosAceite en el servofreno por los manguitos de vacío (unidades de 2012)Sí, en un lote de 2012: la alerta RAPEX 37/2014 recoge A4, A4 Avant y A4 Allroad (B8) fabricados entre marzo y diciembre de 2012 en los que, en casos aislados, el aceite podía llegar al servofreno por los manguitos de vacío y dañar su membrana, con menor fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónAviso de la dirección asistida tras circular por lluvia intensa o zonas inundadasVarios propietarios del A4 B8 documentan un aviso de error de la dirección asistida, con la asistencia reducida, tras circular por lluvia intensa o zonas encharcadas; apuntan a la entrada de agua en algún componente eléctrico, aunque no hay una fuente independiente que lo confirme.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
Principales averías del Volvo S60 I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInfladores defectuosos del airbag del conductor del S60 de 2001 a 2009Volvo ha lanzado dos campañas europeas por el inflador del airbag del conductor del S60 de primera generación: en noviembre de 2020 (R10058) para los S60 y S80 de 2001 a 2003 con inflador FG2 Twin, y en octubre de 2021 (R10125) para los fabricados entre 2001 y 2009, con 767.000 coches en el mundo según la ficha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFatiga del cable de acero del anclaje de los cinturones delanterosEn julio de 2020 Volvo llamó a revisión a unos 2,2 millones de coches en el mundo por el posible desgaste del cable de acero que sujeta los cinturones delanteros. La lista incluye el S60 fabricado entre 2006 y 2018 sin separar generaciones, por lo que los S60 I construidos desde 2006 podrían estar afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y retenciones de la caja automática Geartronic cuando no se cambia el aceiteTotal Renting cita los tirones y retenciones de la caja automática Geartronic como una avería conocida del S60 cuando se descuida el cambio de aceite, algo que, según esa web, muchos propietarios omiten. Una guía alemana del V70 II, que presenta el S60 como su versión sedán, también habla de una Geartronic que da problemas de vez en cuando.Reparación (taller): 200–350 €
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalD5 5 cilindrosRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.