Audi A4 B8 (2007–2015)FrenosServofreno y bomba de vacío
Aceite en el servofreno por los manguitos de vacío (unidades de 2012) en el Audi A4 B8
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: La alerta habla de casos aislados dentro de un lote de fabricación de nueve meses (marzo-diciembre de 2012). Gebrauchtwagenberater cifra la campaña en unos 34.000 coches del año modelo 2012 y la asocia al 3.0 TDI; fiches-auto menciona más de 5.500 vehículos de varios modelos del grupo y apunta a gasolina. Las fuentes no coinciden en motor ni en cifra.[1][2][3]
Síntomas
- La alerta habla de menor fuerza de frenado por daño en la membrana del servofreno; no describe otros síntomas previos.[1]
Por qué ocurre
Según la alerta, el aceite puede llegar al servofreno a través de los manguitos de vacío y dañar la membrana del servofreno.[1]
Gebrauchtwagenberater explica que el aceite puede entrar en el servofreno y perjudicar su funcionamiento, y lo asocia al 3.0 TDI fabricado entre marzo y diciembre de 2012.[2]
fiches-auto recoge una campaña de agosto de 2014 por aceite en el servofreno, que se daría sobre todo en versiones de gasolina.[3]
Si no se repara: Con la membrana del servofreno dañada, la frenada pierde eficacia y aumenta el riesgo de accidente.[1]
Años y coches afectados
La alerta RAPEX 37/2014 cubre el A4 (8K2), el A4 Avant (8K5) y el A4 Allroad (8KH), todos B8, fabricados entre marzo y diciembre de 2012.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Comprobación por número de bastidor y, si el coche pertenece al lote afectado, revisión o sustitución de los manguitos de vacío y del servofreno en la red oficial.[1]
La ficha de la alerta no indica el coste para el propietario ni detalla la reparación; confírmalo con el concesionario al pedir cita, con el número de bastidor.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Con el número de bastidor, pide a un concesionario Audi que confirme si tu A4 de 2012 estaba en esta campaña y si ya se hizo.[1]
- En la prueba, comprueba que el pedal de freno responde con firmeza y sin dureza anormal.
Cómo prevenirlo
- Si el pedal de freno se vuelve más duro o la frenada pierde eficacia, no sigas circulando: acude a un taller.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Rumanía) · septiembre de 2014 · Ref. A12/1427/14
Alerta RAPEX 37/2014 (A12/1427/14): aceite en el servofreno por los manguitos de vacío
Audi A4 (8K2), A4 Avant (8K5) y A4 Allroad (8KH) fabricados entre marzo y diciembre de 2012. La alerta pide comprobar el número de bastidor en un concesionario o taller autorizado.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué A4 B8 están afectados por la campaña del servofreno?
Los fabricados entre marzo y diciembre de 2012, según la alerta; Gebrauchtwagenberater los asocia al 3.0 TDI. El número de bastidor lo confirma.[1][2]
¿Qué riesgo hay?
Que el aceite dañe la membrana del servofreno y se reduzca la fuerza de frenado, con riesgo de accidente.[1]
¿Es un fallo habitual del A4 B8?
No: la alerta lo limita a casos aislados dentro de un lote de fabricación de 2012.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Audi A4 B8
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónAviso de la dirección asistida tras circular por lluvia intensa o zonas inundadasVarios propietarios del A4 B8 documentan un aviso de error de la dirección asistida, con la asistencia reducida, tras circular por lluvia intensa o zonas encharcadas; apuntan a la entrada de agua en algún componente eléctrico, aunque no hay una fuente independiente que lo confirme.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIEn las versiones más equipadas del A4 B8, el sistema multimedia MMI puede sufrir bloqueos, reinicios espontáneos o pérdida de respuesta táctil, según un taller especializado; una actualización de software suele bastar, aunque en algunos casos hace falta sustituir la unidad.Reparación (taller): 350–700 €
Las averías de sus motores están en la página del Audi A4 B8.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C7Servofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
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Fuentes
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- Audi A4 (2012): brake booster / vacuum hoses recall (RAPEX 37/2014)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada septiembre de 2014 · consultada 1 de noviembre de 2026 · en inglés
- Audi A4 B8: Solide Mittelklasse mit teuren ProblemenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 24 de marzo de 2026 · consultada 1 de noviembre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Audi A4 2008-2015 (371 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 1 de noviembre de 2026 · en francés