Audi A7 C8 vs Volvo V60 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A7 C8 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo V60 II (6,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A7 C8 | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2018–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Drive-E gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 8,0/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,5 sobre 100 averías | 6,9 sobre 103 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,4 sobre 102 averíasGravedad alta | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A7 C8
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de la geometría surgidos tras la primera.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAudi llamó a revisión los A6 y A7 fabricados entre diciembre de 2017 y diciembre de 2020 por un defecto de fabricación del panel de instrumentos que podía dificultar el despliegue del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadSensores de impacto de los airbags mal montados en las puertas delanterasAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre julio y septiembre de 2020 porque se pudieron montar sensores de impacto defectuosos en las dos puertas delanteras, lo que podía restar eficacia a los airbags laterales, de cortina y a los pretensores.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del Volvo V60 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión de la unidad hidráulica de frenos por una soldadura ausente (R10120)Sí: Volvo llamó a revisar en 2021 unidades del V60 de los años modelo 2020 y 2021 porque la soldadura entre el eje del rotor del motor y el paquete magnético de la unidad hidráulica de frenos podía faltar, total o parcialmente. El alcance mundial fue muy pequeño (194 coches).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por un error de software en el módulo de control de frenos (R10217)Sí: en febrero de 2023 se notificó en Safety Gate una campaña de Volvo (R10217) por un error de software del módulo de control de frenos que podía reducir la capacidad de frenada. Afecta a V60 del año modelo 2023 fabricados en 2022, entre otros modelos de la marca.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.