Audi Q8 vs BMW iX I20: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW iX I20 (5,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q8 (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q8 | BMW iX I20 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2018–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,0/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 103 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Dirección | 7,7 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,5 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,5 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónTornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficienteAudi llamó a revisión algunos Q8 fabricados hasta febrero de 2019 porque el tornillo que une el eje de la dirección con la cremallera pudo apretarse con un par insuficiente y aflojarse con el tiempo, lo que puede afectar al control de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento de los módulos de celdas de la batería de alta tensión al cargar (híbridos enchufables)En octubre de 2025 Audi llamó a revisión 18.652 Q7, Q8 y A8 con batería de alta tensión (fabricados de agosto de 2019 a julio de 2024) por riesgo de incendio al cargar. La prensa alemana lo vincula a los híbridos enchufables y lo corrige una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del BMW iX I20
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteSí: en abril de 2023 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión de unos 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes del 2 de febrero de 2023 porque el airbag del conductor podía estar mal plegado. En un accidente podría no desplegarse bien, con más riesgo de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)En 2022 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a iX fabricados entre febrero de 2021 y junio de 2022 porque, por un error de software de la centralita del airbag, si el sistema detectaba un fallo no se encendía el testigo ni aparecía el mensaje de aviso. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbagEn diciembre de 2021 se notificó en Safety Gate que en 183 iX fabricados entre octubre de 2020 y septiembre de 2021 el soporte del revestimiento del pilar A podía no estar bien atornillado y afectar al despliegue del airbag. Según la alerta, los coches se corregirían antes de la entrega.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificaciónLa DVSA recoge tres llamadas a revisión muy pequeñas de la batería de alta tensión: un puente de cables mal instalado en el circuito de supervisión de celdas (CSC) de i4, iX e iX3 (2023), módulos defectuosos en un i4 de diciembre de 2023 (2024) y un marco de módulo fabricado con fuerza excesiva en i4 e iX que podría acabar en un evento térmico (2025).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábricaEn agosto de 2023 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a un lote de i4, iX e iX3 fabricados en 2022 porque, por un error de producción de un proveedor, podía haberse montado una unidad de carga combinada dañada. Se sustituye la unidad. La DVSA no describe cómo se manifiesta.