BMW Serie 3 E36 vs Volkswagen Bora: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Volkswagen Bora (7,1/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW Serie 3 E36 (5,8/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | BMW Serie 3 E36 | Volkswagen Bora |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 1990–2000 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 5,8 sobre 10 | 7,1 sobre 10 |
| Nota del motor | Sin motores documentados | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | — | 1.6 y 2.0 8v EA827 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 7,5/10 |
| Suspensión | 7,7 sobre 102 averíasGravedad media | 7,5 sobre 100 averías |
| Frenos | 6,8 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 6,8 sobre 102 averíasGravedad crítica | 5,7 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,0 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,7 sobre 102 averíasGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 3 E36
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión del eje inferior de la dirección (llamadas a revisión de BMW)Sí: en el Reino Unido BMW llamó a revisión a cientos de miles de Serie 3 fabricados entre 1990 y 2000 porque la corrosión del eje inferior de la dirección podía debilitarlo hasta hacerlo fallar, y se sustituye por un eje modificado. Los registros no distinguen la generación, pero las fechas casi coinciden con las del E36.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónRotura de la leva del bloqueo de dirección en los E36 de 1995-1996En 2006 la DVSA registró una campaña de BMW para unos 2.222 Serie 3 del Reino Unido fabricados entre noviembre de 1995 y noviembre de 1996: la leva de control del bloqueo de dirección podía romperse y, aunque era más probable al arrancar o aparcar, no se descartaba que bloqueara la dirección en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorOxidación de los pasos de rueda traseros, los umbrales y los anclajes de la suspensiónLa corrosión es el punto débil más repetido en las guías del E36: aparece sobre todo en el borde trasero de los pasos de rueda traseros, en los umbrales y en los puntos de apoyo del gato, y fiches-auto.fr la cita también en el subchasis trasero y los anclajes de suspensión. Los coches anteriores a 1994 oxidan más, según una guía.
Principales averías del Volkswagen Bora
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y de la caja de cambios manual en un coche de 20 añosEn el Golf IV, plataforma hermana del Bora, fiches-auto.fr recoge 46 casos de embrague y 44 de caja manual con holguras en sincronizadores y rodamientos en unidades de alto kilometraje. Es un dato indirecto, no del Bora.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorOxidación de la carrocería en los pasos de rueda delanterosWikipedia indica que en el Jetta/Bora IV los paneles de la carrocería se oxidan de dentro hacia fuera, sobre todo en los pasos de rueda delanteros. La ficha del Golf IV añade 11 casos de corrosión.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAislante que podía arder al disparar el pretensor del cinturón (llamada a revisión 1999)ADAC recoge una llamada a revisión de febrero de 1999 (unas 10.000 unidades en Alemania) para el Bora con motor 2.0, 2.3 o 1.9 TDI de 81 kW y tracción total, por el riesgo de que el aislante se incendiara al activarse el pretensor. Gebrauchtwagenberater la menciona también.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 8v EA827Correa de distribución y bomba de aguaEstos motores mueven la distribución con correa dentada y, en la evolución EA113, la bomba de agua la acciona esa misma correa. Una bomba que se agarrota o una correa pasada de fecha puede dejarte tirado y, si la correa se rompe, dañar el motor.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 T 20vDesgaste del turbo y consumo de aceiteEl turbo del 1.8T puede fallar con el tiempo -casos documentados en un Audi TT a 60.000 y a 155.000 km- y varias fuentes lo relacionan con un consumo de aceite creciente en el propio motor. No es la avería más citada, pero sí una de las más caras cuando aparece.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 8v EA827Fugas de refrigerante: brida y bomba de aguaEn los 1.6 y 2.0 de 8 válvulas se citan fugas de refrigerante por la brida de la culata y por la bomba de agua. No es una avería generalizada, pero Motor16 advierte de que una bomba defectuosa calienta el motor sin avisar: revisa el nivel y busca restos de líquido.