Chevrolet Captiva vs Ford Ranger: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Ranger (5,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Chevrolet Captiva (5,4/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chevrolet Captiva | Ford Ranger |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2015 | 2011–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,4 sobre 10 | 5,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Motor más recomendable | Family II 2.0 y 2.4 gasolina · Comprar | 2.3 EcoBoost · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,2/10 | 4,9/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 3,5 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 5,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 5,9 sobre 103 averías | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chevrolet Captiva
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoArranque involuntario del motor con la llave en posición de apagadoSí: una alerta de Safety Gate de 2015 cubre los Captiva fabricados de 2007 a 2010, en los que el motor de arranque puede accionarse con la llave en posición de apagado; con una marcha puesta, el coche puede moverse y herir a quien esté fuera. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del módulo ABS que se atasca por un líquido de frenos inadecuadoSí: un líquido de frenos inadecuado montado en fábrica puede corroer el módulo ABS y atascar una válvula, con más recorrido de pedal y, a veces, menos frenada. Afecta al Captiva de 2007-2010 según el KBA, y la campaña británica R/2012/090 incluye al Captiva entre otros diez modelos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014)Una alerta de Safety Gate de 2016 avisa de que, en los Captiva de 2014 con el motor 2.2 (A22DM) y sistema stop/start, el cable del motor de arranque puede dañarse por calor y el motor de arranque fallar con el coche en marcha, con riesgo de accidente.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAisin AW55-50SNGolpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulasEn las versiones de Volvo, esta caja ha dado golpes bruscos al cambiar y fallos del cuerpo de válvulas a partir de unos 100.000 km; la Wikipedia recoge incluso averías antes de 80.000 km y un paquete de mejora de Volvo. Una guía alemana avisa de que la reparación puede ser cara.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.2 VCDiRiesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015)Sí: una alerta de Safety Gate de 2015 afecta a los Captiva de 2011 a 2015 porque un mal funcionamiento del filtro de partículas puede sobrecalentar la cubierta inferior del motor hasta que arda. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA, que la liga a la regeneración del filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.2 VCDiFAP obstruido y regeneraciones fallidasEl filtro de partículas es el fallo más citado por los propietarios del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr recoge alrededor de 36 avisos de FAP entre 218 opiniones del Cruze y 15 entre 197 del Orlando, y gebrauchtwagenberater.de lo incluye entre los puntos débiles de estos diésel a kilometraje alto.
Principales averías del Ford Ranger
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura por fatiga y deformación de los latiguillos de freno delanterosDos campañas de revisión (19S12 y 19U12) afectan a latiguillos de freno delanteros del Ranger: en unidades fabricadas entre junio de 2016 y agosto de 2018 pueden romperse por fatiga, y en el Ranger Raptor de 2019 pueden deformarse y rozar con la llanta. En ambos casos baja la eficacia de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia del servofreno, con más recorrido de pedal y frenada más largaLa campaña 225S77 cubre Ranger fabricados entre el 27 de junio de 2024 y el 24 de junio de 2025: puede perderse la asistencia del servofreno, de modo que el pedal recorre más y el coche necesita más distancia para detenerse. Safety Gate lo clasifica como riesgo grave de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónColumna de dirección que puede separarse del eje intermedio por un tornillo flojoLa campaña 22S64 cubre 1.215 Ranger fabricados entre el 12 de enero y el 17 de septiembre de 2021: un tornillo flojo puede dejar que la columna de dirección se separe del eje intermedio, con pérdida de dirección y riesgo de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del RangerAutoTrader y CarVerif coinciden en señalar la bomba de aceite (y su cadena) como punto débil del 2.2 del Ranger, sobre todo en unidades anteriores a 2015. Si falla, el motor puede sufrir daños graves por falta de engrase.Aparece hacia 80.000 km