Chevrolet Trax vs Renault Captur I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Chevrolet Trax (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Captur I (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chevrolet Trax | Renault Captur I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2013–2015 | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 y 1.8 Ecotec 16v · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 5,9/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,1 sobre 105 averíasGravedad alta |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chevrolet Trax
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor con el propelente degradadoSí: una campaña de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) cubre los Trax fabricados entre el 12 de noviembre de 2012 y el 31 de agosto de 2015 por un inflador del airbag del conductor cuyo propelente puede degradarse con el tiempo; al desplegarse, podría lanzar fragmentos. Se sustituye el airbag en un taller autorizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPedal de freno que puede atascarse por el calor del habitáculoSí: una campaña de la DVSA de 2021 (R/2021/125) afecta a los Trax fabricados entre el 10 de diciembre de 2012 y el 3 de marzo de 2014, en los que el pedal de freno puede atascarse con temperaturas muy altas en el habitáculo y las luces de freno encenderse sin pisarlo. Se reprograma el módulo de control de frenos.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPretensor abdominal del cinturón delantero que no se bloquea (Trax de 2012-2013)Sí: una campaña de la DVSA de 2015 (R/2015/125) afecta a Trax fabricados entre el 15 de noviembre de 2012 y el 9 de marzo de 2013, en los que, en ciertos choques frontales o traseros, el pretensor del cinturón abdominal se activa pero no queda bloqueado, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Se sustituyen los dos pretensores delanteros.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
Principales averías del Renault Captur I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGrietas en el buje de la rueda delantera (lote de septiembre de 2017)Renault llamó a revisión en 2018 a los Captur (y a Clio y Zoe) fabricados entre el 22 y el 25 de septiembre de 2017 porque podían formarse grietas en el buje de la rueda delantera, que podría romperse y hacer que la rueda se soltara.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la caja de cambios automática EDC (doble embrague)Sí: una reclamación pública de la OCU y varios propietarios documentan que la caja EDC de doble embrague del Captur puede mostrar el aviso «revisar caja de cambios» y perder la marcha atrás y las marchas pares, con reparaciones que van desde unos 1.000 € hasta la sustitución completa de la caja.Reparación: 1.000–5.600 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBorne positivo de la batería en contacto con el disipador del alternador (0.9 TCe)Renault llamó a revisión en 2020 a los Captur con motor 0.9 TCe (H4Bt) fabricados antes del 24 de julio de 2019 porque el borne positivo de la batería podía tocar el disipador del alternador y provocar un cortocircuito, con mayor riesgo de incendio en el compartimento motor.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.