Chrysler Voyager RT vs Nissan Note I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note I (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Chrysler Voyager RT (7,1/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chrysler Voyager RT | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2008–2016 | 2006–2012 |
| Nota MotorFiable | 7,1 sobre 10 | 7,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 8,1/10 |
| Motor más recomendable | VM Motori 2.8 y 3.0 CRD · Con precaución | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,6/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 7,9 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 6,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,8 sobre 100 averías |
| Dirección | 7,7 sobre 100 averías | 9,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Faros y luces | 6,4 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,0 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chrysler Voyager RT
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de 2011 y 2012Auto Express cuenta que el Grand Voyager de esta generación tuvo tres llamadas a revisión en 2011 (columna de dirección, motor que se podía calar y frenos) y otra en marzo de 2012 por airbags de unidades de 2008.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCorrosión en la centralita de airbags (unidades de 2007 a 2009)Sí: una alerta europea de septiembre de 2016 (A12/1113/16, notificada por Alemania) afecta a Grand Voyager del tipo RT fabricados entre febrero de 2007 y septiembre de 2009, cuya centralita del sistema de protección de ocupantes podía corroerse e impedir el despliegue de los airbags delanteros.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de estacionamiento con eficacia insuficienteEl freno de estacionamiento es de lejos el suspenso más repetido del Grand Voyager en la ITV británica: 26.896 casos de eficacia insuficiente y 15.574 sin esfuerzo registrado sobre 387.238 inspecciones.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDFallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisiónEl turbo de geometría variable puede desgastarse, ensuciarse de carbonilla o perder presión por mangueras agrietadas. CarsGuide lo cita en el 2.8 del Wrangler y AUTO BILD como fallo ocasional en el 3.0 del Grand Cherokee; ninguna fuente da cifras.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDVálvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaCon trayectos cortos, la válvula EGR y la admisión del 2.8 y del 3.0 CRD acumulan depósitos pegajosos que dan tirones, humo negro y marcha irregular. Suele resolverse limpiando; si no, hay que cambiar la válvula.Reparación (taller): 150–600 €
Principales averías del Nissan Note I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura o despliegue anómalo del airbagDos campañas (2016 y 2017) cubren unidades del Note I en las que el airbag del conductor podía romperse al desplegarse o el del acompañante desplegarse de forma anómala; entre las dos, el lote de fabricación cubierto abarca prácticamente toda la producción de esta generación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLos anclajes Isofix del asiento trasero pueden no comportarse bien en un impacto lateralUna campaña de 2006 cubre un lote muy concreto de Note fabricados a finales de enero de 2006 en los que los anclajes Isofix del asiento trasero podían no comportarse como estaba previsto en un impacto lateral; fiches-auto.fr recoge además, de forma independiente, un problema de montaje del Isofix en las primeras unidades del modelo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRodamiento del piñón de la dirección que puede faltar (llamada a revisión de 2015)Sí: una alerta europea de julio de 2015 afectó a los Note (E11) fabricados entre el 27 de junio y el 3 de septiembre de 2008, porque el rodamiento de agujas inferior del piñón de la dirección podía haberse omitido en fábrica; con el tiempo el piñón podía desengranarse y causar pérdida del control de la dirección.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.