Citroën C-Elysée vs Nissan Note II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note II (7,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C-Elysée (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C-Elysée | Nissan Note II |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2012–2022 | 2013–2017 |
| Nota MotorFiable | 4,3 sobre 10 | 7,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,2/10 | 7,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Comprar | 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 102 averíasGravedad media |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,7 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,7 sobre 104 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C-Elysée
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadUnidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los C-Elysée fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCubierta del pedal de freno que puede desprenderse (pérdida momentánea de eficacia de frenado)Sí hubo una llamada a revisión: en los C-Elysée fabricados entre el 6 de mayo y el 11 de julio de 2019 la cubierta del pedal de freno podía soltarse de repente, con lo que el pie perdía agarre y el frenado se resentía un instante por el efecto sorpresa. Se corrige en el concesionario.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
Principales averías del Nissan Note II
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles de la suspensiónSí: CarWiki.de cita la rotura de los muelles de la suspensión del Note E12 como un problema relativamente habitual a partir de unos 80.000-100.000 km, y gebrauchtwagenberater.de indica que los inspectores de la HU alemana cuestionan con frecuencia los muelles de este coche.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbag del conductor con exceso de presión en el inflador (llamada de 2016)El listado europeo de campañas recoge, en junio de 2016, una revisión del airbag del conductor del Note de 2012-2013 por posible aumento anormal de presión en el inflador al activarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueEmbrague que patina o falla en el Note 1.5 dCi 90La ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de embrague que patina o falla entre los 20 testimonios del Note II 1.5 dCi 90, una muestra muy pequeña.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicFugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la cajaSí: Autopista describe en la caja Jatco JF015E del Qashqai un desgaste rápido de sus componentes internos que puede generar fugas de aceite y obligar a sustituir piezas desgastadas o, en los casos más avanzados, la caja de cambios completa.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCVT XtronicModo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimenEn el Qashqai II, fiches-auto.fr describe que la caja Xtronic puede terminar «en modo de seguridad» si la presión o los elementos internos se degradan; Nissan, además, llamó a revisión las unidades con caja CVT fabricadas entre julio de 2013 y julio de 2014 por riesgo de pérdida de tracción.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCVT XtronicTirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerarSí: varias recopilaciones de averías de propietarios señalan la caja Xtronic como uno de los puntos débiles del Qashqai, el X-Trail, el Juke, el Pulsar y el Koleos II: tirones y vibraciones al acelerar suave, el motor sube de vueltas sin acompañar, y a veces ruidos de rozamiento.