Fiat 500e vs Seat Mii: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat 500e y el Seat Mii empatan (7,3/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Fiat 500e | Seat Mii |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2020–hoy | 2011–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Fiat 500e · Con precaución | 1.0 MPI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,8/10 | 7,1/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 8,8 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Climatización | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 8,3 sobre 102 averíasGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat 500e
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V que se descarga y fallos de carga en corriente alternaVarios propietarios describen que la batería de 12 V del 500e se descarga con rapidez, sobre todo al «despertar» el coche tras un periodo parado, y que la carga en corriente alterna puede fallar en algunos puntos públicos, a menudo por un conector mal encajado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del módulo IBS que puede provocar pérdida del ABS (campaña de septiembre de 2021)Fiat llamó a revisión en septiembre de 2021 a los 500e fabricados entre noviembre y diciembre de 2020 porque el módulo IBS (Integrated Brake System) podía ser defectuoso y provocar un fallo del sistema antibloqueo de frenos (ABS).
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAviso erróneo de desactivación del airbag del pasajero (campaña de abril de 2021)Fiat llamó a revisión en abril de 2021 a los 500e fabricados entre septiembre de 2020 y enero de 2021 por un fallo electrónico que podía mostrar información errónea sobre la desactivación del airbag del pasajero, relevante al instalar una silla infantil.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat 500eRiesgo de incendio de la batería de tracción (campañas de 2023 y 2024)Fiat ha llamado a revisión al 500e por riesgo de incendio de la batería de tracción en dos ocasiones: abril de 2023 (materiales contaminados, fabricados de octubre de 2020 a julio de 2021) y 2024 (pinza del polo negativo mal apretada). Son campañas preventivas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFiat 500eRechazos e interrupciones de la carga en corriente alternaAlgunos propietarios del 500e cuentan rechazos o cortes de la carga en corriente alterna y el aviso «comprobar el sistema de carga»; a menudo se debe a un conector mal encajado, y no hay cifras de reparaciones por avería del cargador.
Principales averías del Seat Mii
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embragueLa caja manual es el punto débil que más repiten los propietarios de este urbano: cuesta meter primera y marcha atrás, sobre todo en frío, con crujidos, y algunos embragues se desgastan pronto. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de estacionamiento mecánico y frenos traseros del Seat MiiEl ADAC lista el freno de estacionamiento mecánico, las pastillas y los tambores del Seat Mii entre los defectos que aparecen más de lo normal en sus asistencias, y el TÜV alemán critica la eficacia del freno de servicio al envejecer el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCasquillos de los brazos de suspensión y rótulas de dirección desgastados en el Seat MiiVarias guías alemanas de coche usado, basadas en el TÜV-Report, señalan que los casquillos de los brazos de suspensión y las rótulas de la dirección se desgastan con los años y acaban dando holgura. Es un desgaste recurrente, sin campaña del fabricante.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCeldas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)En enero de 2021 se llamó a revisión a 213 e-up!, Citigo e iV y Mii electric en todo el mundo (112 en Alemania) por celdas dañadas que podían causar un cortocircuito y riesgo de incendio; la solución era cambiar la batería de alta tensión.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIAvería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibracionesEl 1.0 MPI puede fallar en el circuito de refrigeración, con el testigo de motor encendido, vibraciones y pérdida de potencia. Es una incidencia documentada de forma minoritaria en el Škoda Citigo y el Seat Mii, sin que las fuentes la describan como sistémica ni relacionada con otros coches con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIConsumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V)El 1.0 MPI puede consumir aceite por encima de lo normal, sobre todo en el Seat Ibiza V (2 de 5 opiniones analizadas para la versión de 75 CV). En el Volkswagen up!, el Seat Mii y el Škoda Fabia III, con la calibración anterior del mismo motor, no se documenta el mismo patrón en una proporción comparable.